Крупнейший банк с госучастием зафиксировал снижение спроса девелоперов на проектное финансирование новых объектов на фоне завершения массовой программы льготной ипотеки и летнего снижения деловой активности, сообщили РИА Новости со ссылкой на заместителя председателя правления Сбербанка Анатолия Попова.

Изображение сгенерировано нейросетью «Kandinsky»

В интервью на ВЭФ–2024 зампред Сбера, руководитель блока «Корпоративно-инвестиционный бизнес» Анатолий Попов отметил, что сейчас рынок входит в фазу стабилизации и поиска равновесного состояния, поэтому существует риск сокращения инвестиционных программ в строительстве и, как следствие, объема предложения новостроек.

Банкир уточнил, что динамика заявок от застройщиков, поступивших с начала года, демонстрирует снижение на 6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Причем в июле в Сбере наблюдались более значительные темпы уменьшения количества заявок — на 43%, до 115 шт. —относительно среднемесячного с начала года.

Предварительные итоги августа, по словам топ-менеджера, показывают падение по сравнению с июлем еще на 20%, примерно до 90 заявок, тогда как в среднем в первом полугодии 2024 года застройщики оставляли в месяц около 200 заявок.

Фото: пресс-служба Сбербанка

Анатолий Попов (на фото) подчеркнул, что не следует однозначно связывать падение спроса на проектное финансирование с отменой льготной ипотеки — есть еще и фактор общего снижения деловой активности летом.

Кредитный портфель финансирования жилой недвижимости в Сбере, по его словам, составляет свыше 4,9 трлн руб., что более чем на треть превышает показатель аналогичного периода 2023-го. По итогам года банк планирует выйти на уровень 5,5 трлн руб.(+41% к результату января).

Зампред правления предполагает, что период адаптации рынка новостроек к новым экономическим условиям в России будет длиться около двух лет.

«В будущем, когда произойдет ожидаемое снижение ключевой ставки, объем сделок на первичном рынке жилья начнет восстанавливаться и вернется к уровню 2020 года, — заявил Анатолий Попов и уточнил: — По нашим расчетам, это случится в 2026 году».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Никита Стасишин: Минстрой обеспокоен возможным снижением ввода жилья и не исключает корректировку показателей нацпроекта

ДОМ.РФ: в регионах запущено строительство более 2,4 млн кв. м жилья

Банкиры предложили скорректировать порядок субсидирования льготных ипотечных программ

Эксперты: региональных застройщиков поддерживают семейная и дальневосточная ипотеки

ЦБ: во втором квартале объем поступлений на счета эскроу вырос более чем в полтора раза

ФНС: создание нескольких организаций-застройщиков для привлечения средств участников долевого строительства не является дроблением бизнеса

Росреестр: в Москве зафиксировано три рекордных показателя ДДУ с эскроу

Эксперты: в этом году спрос на проектное финансирование сместился в регионы

Эксперты: будущее строительной отрасли зависит от того, как долго продлится период высоких ставок

Никита Стасишин: Нынешний рост жилищного строительства во многом обеспечили антикризисные меры

ДОМ.РФ: последний рывок рынка жилья перед завершением массовой льготной ипотеки   

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок