Средства в размере 705 млн руб. пойдут на строительство урбан-виллы в престижном ЖК «Европейский квартал» в Тюмени, срок кредита — до конца 2023 года, сообщили в пресс-службе Сбербанка.

Как ранее информировал портал ЕРЗ.РФ, ЖК «Европейский квартал» (1-е место в ТОП ЖК Тюменской области) в марте занял призовое 3-е место в ТОП лучших новостроек России. 

Также недавно сообщалось, что возводимая в составе комплекса урбан-вилла в прошлом месяце стала победителем глобальной премии International BREEAM Awards 2021. Данный объект был признан лучшим в номинации «Жилье — Здания в стадии проектирования».

Примечательно, что до этого проекты из РФ не становились лауреатами BREEAM Awards ни в одной из номинаций этой международной престижной премии.

Финансируемая Сбербанком урбан-вилла будет представлять собой совокупность прогрессивных инженерно-технических решений от специалистов компании Брусника (21-е место в ТОП застройщиков РФ, 4-е место в ТОП Тюменской области).

Как отмечал портал ЕРЗ.РФ, в этом проекте предусмотрены солнечные панели, полная автоматизация квартиры и здания, датчики движения в местах общего пользования, поквартирные приточно-вытяжные установки с рекуператором и ряд других эффективных технологий комфорта.

Все это направлено на снижение потребления энергоресурсов, выбросов углекислого газа и улучшение качества жизни и окружающей среды.

«Часть этих решений Брусника будет и дальше применять в своих проектах», — пообещал директор по операционному управлению девелоперской компании Александр Щиголь (на фото).  

Фото: www.cdn.postnews.ru

«Экологическая повестка — часть большой ESG-стратегии Сбера, — прокомментировал сделку первый заместитель Председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин (на фото). — Мы переходим на "зелёные" технологии сами и активно финансируем "зелёные" проекты в самых разных отраслях экономики», — добавил он.

При этом топ-менеджер кредитной организации подчеркнул, что соответствие того или иного возводимого объекта современным экостандартам — «весомый аргумент при принятии Сбером решения о его кредитовании».

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Брусника

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 600 290 кв. м

Объектов строительства — 48 (в 20 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 21-е

Место в ТОП по Новосибирской области — 1-е

Место в ТОП по ХМАО-Югра — 3-е

Место в ТОП по Курганской области — 3-е

Место в ТОП по Тюменской области — 4-е

Место в ТОП по Свердловской области — 9-е

Место в ТОП по Московской области — 46-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2020 г. — 187 924 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2020 году — 19-е

Текущий объем ввода жилья в 2021 г. — 52 616 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 5 (из 5)

Рейтинг в II кв. 2020 г. — 5 (из 5)

Другие публикации по теме:

Российский девелопер впервые стал лауреатом BREEAM Awards

ТОП ЖК-2021: названы лучшие жилые комплексы-новостройки России

С помощью кредитов Сбербанка Брусника построит в российских регионах 110 тысяч кв. м жилья

Брусника получит от Банка ДОМ.РФ более 6 млрд руб. на строительство второй очереди квартала «Новин» в Сургуте

Банк ДОМ.РФ и девелоперская компания «Брусника» провели первую ипотечную сделку в режиме онлайн

Брусника и Сбербанк запустили сервис по открытию счетов эскроу в мобильном приложении Сбербанк Онлайн

Брусника построила в Новосибирске дом с солнечными панелями на крыше

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области