Участники круглого стола «Практика комплексного развития территорий», прошедшего в Новосибирске в рамках форума «Стратегии ускорения темпов строительства», обсудили поправки в закон о КРТ, сообщила «Строительная газета».

Фото: © Александр Замараев / Фотобанк Лори

Круглый стол провел председатель Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов (на фото ниже).

Он предложил местным органам власти взять на себя ответственность за сохранение «баланса жилья и социалки».

Фото: https://t.me/sapakhomovGD

Депутат считает, что власть вправе отказывать бизнесу в каких-то инвестиционных проектах, если они расходятся с утвержденными мастер-планами развития городов.

«Мы уважаем и поддерживаем бизнес, но в градостроительстве он должен следовать за властью, а не наоборот», — подчеркнул Сергей Пахомов. 

Фото: msk.mosreg.ru

По мнению участников круглого стола, самая трудная проблема — включение в КРТ площадок частных домов в центральной части города. Глава думского комитета пообещал представить наработки федеральных законодателей и призвал вносить свои предложения.

«Единственное, о чем можно утвердительно говорить уже сейчас, — заверил он, — простого изъятия участков и объектов ИЖС в целях КРТ точно не будет».

Фото: nostroy.ru

С таким подходом согласен координатор Национального объединения изыскателей и проектировщиков (НОПРИЗ) в СФО Максим Федорченко (на фото).

Он выступил за законодательное закрепление прав людей на достойное жилье взамен расселяемого при КРТ. Это, по словам специалиста, должно быть именно жилье с определенными характеристиками, а не денежная компенсация.

Фото: Правительство НСО

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников (на фото) видит важнейшей задачей перевод КРТ на самоокупаемость.

У Новосибирска, сказал он, уже есть соответствующий опыт: проект развития территории в береговой зоне реки Иня будет частично финансироваться за счет средств от субаренды земельных участков.

Фото: urbanread.ru

Заместитель мэра Новосибирска — начальник департамента строительства и архитектуры Алексей Кондратьев (на фото) полагает, что застройщики, выходящие на конкурсы по проектам КРТ, должны иметь опыт строительства жилья более 10% от тех объемов, которые планируется возвести в рамках проекта.

Фото: vk.com

Министр градостроительной деятельности и развития агломерации Нижегородской области Марина Ракова (на фото) убеждена, что правильнее разрабатывать и утверждать мастер-план сразу на большую территорию, а в дальнейшем осваивать его отдельными фрагментами.

Фото: erzrf.ru

По представленной на круглом столе информации директора департамента КРТ Минстроя России Марии Синичич (на фото), сегодня в РФ реализуется 526 проектов комплексного развития территорий, 20% из них приходится на регионы Сибири.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

КРТ — ключевая тема Российской строительной недели–2024

ДОМ.РФ: механизм аукционов «за долю» будет распространен на проекты КРТ

Власти Москвы рассказали о новой программе редевелопмента — КРНТ

Принят законопроект, устанавливающий новые механизмы КРТ

Эксперты: механизмы КРТ требуют комплексного законодательного развития

Минстрой: в рамках КРТ в России построят около 185 млн кв. м недвижимости

Роскапстрой готов стать техзаказчиком в региональных проектах КРТ

Законопроект, нацеленный на максимальное развитие механизма КРТ, будет доработан ко второму чтению до конца осенней сессии Госдумы 

Эксперт: рентабельность проектов КРТ можно обеспечить за счет применения ГЧП

Как усовершенствовать механизм счетов эскроу для более эффективного развития проектов КРТ

Об этом со ссылкой на имеющийся в его распоряжении протокол совещания по данному вопросу в Минстрое с участием застройщиков сообщил «Коммерсант».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

По данным ЕИСЖС (наш.дом.рф), сегодня в России из 11,7 тыс. новостроек машино-местами обеспечены только 2,6 тыс., или 22%. В то же время спрос на парковки увеличивается вместе с продажами строящегося жилья.

Соответственно растут и цены. Аналитики Dataflat.ru выяснили, что средняя цена машино-места в столице прибавила в прошлом году 12% (до 3,24 млн руб.), в Подмосковье — 11% (до 1,17 млн руб.).

Клуб инвесторов Москвы (КИМ) инициировал обсуждение данного вопроса в Минстрое РФ. КИМ предлагает снизить в новостройках минимально допустимые нормативные размеры машино-места с 5,3х2,5 м (13,25 кв. м) до 2,8x1,1 м (3,08 кв. м) либо вовсе отменить их.

Фото: t.me/clubinvestmsk

Как пояснил исполнительный директор КИМ Владислав Преображенский (на фото), это не повлияет на уровень обеспеченности населения «полноразмерными» машино-местами, поскольку их допустимое количество регламентируют региональные требования градостроительного проектирования.

Фото: vk.com

По нормативам средняя обеспеченность автотранспортом установлена в размере 350 машин на 1 тыс. человек.

В 2020 году право регулирования отдали регионам, но в документах не указывается, что парковочное место должно быть именно для автомобиля, отметил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов (на фото).

Фото: osnova.group

Корректировка размеров машино-мест откроет девелоперам возможность продавать и регистрировать места для мотоциклов и велосипедов с возможностью их постановки на кадастровый учет, уточнил управляющий партнер ГК ОСНОВА Олег Колченко (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Это может иметь смысл в связи с распространением электромотоциклов, самокатов и моноколес, добавила директор по продукту MR Group Жанна Махова (на фото).

Но сделать это для автомобилей, по ее мнению, вряд ли реально, поскольку новые машино-места могут стать для них просто непригодными.

Фото: primedevelopment.ru

При организации парковок для мелкого транспорта необходимо оптимизировать пространство так, чтобы исключить сокращение базовых парковочных мест, убежден управляющий партнер Prime Life Development Денис Коноваленко (на фото).

Паркинг — это дорогостоящий продукт для девелопера, подземный этаж дороже наземного минимум в полтора раза, сказал «Коммерсанту» директор по продажам ГК Мангазея Федор Ушаков (на фото ниже).

Фото: mangazeya.ru

По его словам, за счет более гибкой нарезки затраты застройщика на создание мест для тех же мотоциклов могут быть вдвое меньше, но вряд ли будут пользоваться спросом. Их владельцы привыкли парковаться по соседству с автомобилями или на специализированных стоянках.

Даже цена до 1 млн руб. не сделает этот продукт востребованным у покупателей, поэтому девелоперу целесообразнее использовать подземное пространство на классические машино-места или кладовки, резюмировал Федор Ушаков.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в столичных новостройках растет спрос на машино-места

Новый свод правил по проектированию стоянок для автомобилей заменяет два действующих СП

Порядок согласования и регистрации машино-мест, образуемых путем выдела доли в праве общей собственности

Как россияне покупали гаражи и машино-места в 2023 году

Банк ДОМ.РФ: спрос на ипотеку на машино-места вырос вдвое

Эксперты: девелоперы начинают размещать в новостройках зарядные станции для электромобилей

Конституционный Суд: регистрация машино-мест возможна при отсутствии согласия на выдел долей всех сособственников

Банк ДОМ.РФ выяснил, жители каких мегаполисов чаще всего берут «парковочную ипотеку»

Застройщики предложили Минстрою изменить нормы организации парковок в новостройках

Эксперты выяснили, насколько интересна москвичам и петербуржцам покупка машино-мест