Участники круглого стола «Практика комплексного развития территорий», прошедшего в Новосибирске в рамках форума «Стратегии ускорения темпов строительства», обсудили поправки в закон о КРТ, сообщила «Строительная газета».

Фото: © Александр Замараев / Фотобанк Лори

Круглый стол провел председатель Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов (на фото ниже).

Он предложил местным органам власти взять на себя ответственность за сохранение «баланса жилья и социалки».

Фото: https://t.me/sapakhomovGD

Депутат считает, что власть вправе отказывать бизнесу в каких-то инвестиционных проектах, если они расходятся с утвержденными мастер-планами развития городов.

«Мы уважаем и поддерживаем бизнес, но в градостроительстве он должен следовать за властью, а не наоборот», — подчеркнул Сергей Пахомов. 

Фото: msk.mosreg.ru

По мнению участников круглого стола, самая трудная проблема — включение в КРТ площадок частных домов в центральной части города. Глава думского комитета пообещал представить наработки федеральных законодателей и призвал вносить свои предложения.

«Единственное, о чем можно утвердительно говорить уже сейчас, — заверил он, — простого изъятия участков и объектов ИЖС в целях КРТ точно не будет».

Фото: nostroy.ru

С таким подходом согласен координатор Национального объединения изыскателей и проектировщиков (НОПРИЗ) в СФО Максим Федорченко (на фото).

Он выступил за законодательное закрепление прав людей на достойное жилье взамен расселяемого при КРТ. Это, по словам специалиста, должно быть именно жилье с определенными характеристиками, а не денежная компенсация.

Фото: Правительство НСО

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников (на фото) видит важнейшей задачей перевод КРТ на самоокупаемость.

У Новосибирска, сказал он, уже есть соответствующий опыт: проект развития территории в береговой зоне реки Иня будет частично финансироваться за счет средств от субаренды земельных участков.

Фото: urbanread.ru

Заместитель мэра Новосибирска — начальник департамента строительства и архитектуры Алексей Кондратьев (на фото) полагает, что застройщики, выходящие на конкурсы по проектам КРТ, должны иметь опыт строительства жилья более 10% от тех объемов, которые планируется возвести в рамках проекта.

Фото: vk.com

Министр градостроительной деятельности и развития агломерации Нижегородской области Марина Ракова (на фото) убеждена, что правильнее разрабатывать и утверждать мастер-план сразу на большую территорию, а в дальнейшем осваивать его отдельными фрагментами.

Фото: erzrf.ru

По представленной на круглом столе информации директора департамента КРТ Минстроя России Марии Синичич (на фото), сегодня в РФ реализуется 526 проектов комплексного развития территорий, 20% из них приходится на регионы Сибири.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

КРТ — ключевая тема Российской строительной недели–2024

ДОМ.РФ: механизм аукционов «за долю» будет распространен на проекты КРТ

Власти Москвы рассказали о новой программе редевелопмента — КРНТ

Принят законопроект, устанавливающий новые механизмы КРТ

Эксперты: механизмы КРТ требуют комплексного законодательного развития

Минстрой: в рамках КРТ в России построят около 185 млн кв. м недвижимости

Роскапстрой готов стать техзаказчиком в региональных проектах КРТ

Законопроект, нацеленный на максимальное развитие механизма КРТ, будет доработан ко второму чтению до конца осенней сессии Госдумы 

Эксперт: рентабельность проектов КРТ можно обеспечить за счет применения ГЧП

Как усовершенствовать механизм счетов эскроу для более эффективного развития проектов КРТ

В I квартале 2024 года на рынке новостроек «старой» Москвы проявился новый тренд: бизнес-класс обогнал по сделкам более демократичный «комфорт». Портал МИР КВАРТИР вместе с экспертами разбирался в причинах изменений в поведении потребителей.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Тенденция развивалась постепенно. Как отметили аналитики Est-a-Tet, предложение и спрос смещаются в сторону более дорогих сегментов с 2020-го.

Так, объем первичного предложения в комфорт-классе за эти годы снизился на 11 п. п. — с 49% до 38%. Доли бизнес- и премиум-сегментов, напротив, выросли — на 2 п. п. и 9 п. п. соответственно.

Спрос перераспределился еще заметнее: с 2020-го в комфорт-классе он снизился на 24 п. п. — до 39% от всех реализованных в I квартале текущего года площадей, а в бизнес-классе поднялся на 14 п. п. — до 49%.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

По мнению управляющего директора Метриум Руслана Сырцова (на фото), спрос в данном сегменте рынка во многом стимулируют акции и спецпредложения девелоперов.

И именно в бизнес-классе сейчас активнее всего предлагаются альтернативы рыночным ипотечным программам, уточнил эксперт.

Фото: best-novostroy

Еще на одну возможную причину «перевеса» указала заместитель генерального директора по развитию бизнеса БЕСТ-Новострой Александра Кржевова (на фото).

Все дело в распределении предложения по районам, полагает она. В некоторых столичных локациях сегодня строится только жилье класса «бизнес» или выше, так что у покупателя просто нет выбора.

Фото: НДВ Супермаркет Недвижимости

Исполнительный директор НДВ Супермаркет Недвижимости Татьяна Подкидышева (на фото) напомнила, что раньше у целевой аудитории бизнес-класса на первом месте были локация, архитектура проекта, материал фасадных решений.

В последнее время, по ее словам, потребности целевой аудитории становятся более простыми и рациональными, теперь главное — это локация и цена.

Фото предоставлено пресс-службой компании Est-a-Tet

Критерии выбора объектов бизнес-класса действительно заметно изменились. В числе новых предпочтений директор по развитию Est-a-Tet Роман Родионцев (на фото) назвал наличие благоустроенной дворовой территории с продуманным зонированием и разнообразным функциональным наполнением.

Управляющий директор NF Dom (входит в NF Group) Наталья Сазонова (на фото ниже) добавила к предпочтениям тренд на увеличение и удорожание озеленения территории ЖК.

Фото: NF Group

По ее данным, покупатели бизнес-класса стали больше уделять внимание и доступности общественного транспорта, что раньше считалось важным лишь в массовом сегменте.

«На метро приезжает персонал: няни, уборщицы, репетиторы, — пояснила эксперт. — Кроме того, сейчас часть целевой аудитории бизнес-класса отказывается от второго, а иногда и первого автомобиля в семье».

С этим согласны аналитики bnMap.pro. Все большая часть целевой аудитории данного сегмента отдает предпочтение общественному транспорту, потому что на нем зачастую добраться до места можно быстрее, не потеряв время в пробках, уточнили специалисты.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: спрос на столичном первичном рынке жилья бизнес-класса вырос на 71%

Эксперты: в I квартале спрос на элитные новостройки вырос в Москве на 67%

Эксперты: за I квартал в «старой» Москве на 2,3% увеличилось предложение в новостройках бизнес-класса, но количество сделок упало на 41%

Эксперты: спрос на большие квартиры элит-класса в Москве за два года удвоился

Эксперты: по итогам 2023 года в Москве снизилась доступность массовых новостроек

Эксперты рассказали о стандартах жилья класса «бизнес-лайт»

Эксперты определили самые продаваемые в 2023 году столичные новостройки массового сегмента и бизнес-класса

Эксперты: в 2023 году количество сделок по ДДУ в новостройках бизнес-класса выросло на 84%

Эксперты: снижение цен на московские новостройки за год отмечено только в сегменте премиум

Эксперты: в столице растет спрос на квартиры бизнес-класса