Экс-глава Mirax Group Сергей Полонский снова стал владельцем проекта элитных апартаментов на Кремлевской набережной, 1/9.

Фото: www.novayagazeta-ug.ru

Как сообщил агентству RNS сам бизнесмен, данный проект перешел к нему от структур главы Aeon Corporation Романа Троценко около недели назад.

«Мы ведем переговоры с инвесторами, обсуждаем. Пока не решили, что там будем делать, — сказал Полонский, добавив: — У нас есть предложение, в частности, о строительстве бутик-отеля. Концепция самого здания та же самая, а что там в итоге будет — апартаменты или бутик-отель — не имеет значения», — резюмировал он.

Роман Троценко подтвердил RNS, что его компания не имеет отношения к этому проекту, который сейчас находится у структур Полонского. «У нас нет к нему интереса. Из всего этого комплекса взаимоотношений (со структурами Полонского — Ред.) нас интересует "Башня Федерация"», — пояснил Троценко, отметив, что в свое время его компания выступила поручителем перед Сбербанком по кредиту в размере $250 млн, выделенного на строительство этого небоскреба.

Что касается проекта на Кремлевской набережной, то напомним, что в 2015 году Арбитражный суд Москвы отклонил иск правительства Москвы к ООО «О.НИК`С» о признании незаконным инвестконтракта на реконструкцию целого исторического квартала вблизи Московского Кремля и дома Пашкова.

Мэрия просила суд признать незаконным заключенный в 2001 году инвестиционный контракт на реконструкцию объектов, расположенных во владении 1/9/6 на Кремлевской набережной. Среди зданий, которые ответчик должен был реконструировать, памятник архитектуры XVIII века — дом Алябьева (Кремлевская набережная, 1/9/6, стр. 8).

Позднее инвестконтракт с городом был расторгнут. Вблизи Кремля должен был появиться комплекс элитных апартаментов и Московского центра малого предпринимательства и ремесел общей площадью 22 тыс. кв. м.

Фото: www.f.otzyv.ru

Координатор «Архнадзора» Константин Михайлов рассказал RNS, что усадьба на Кремлевской набережной (на фото) с начала XVIII века являлась владением Зотовых. Главный дом включает часть первоначальных палат Никиты Зотова, приближенного Петра I. В XIX веке усадьба принадлежала сенатору Александру Алябьеву.

«Будем надеяться, что власти сумеют удержать девелоперов в рамках законодательства об охране памятников. Все аутентичные объекты должны быть сохранены», — подчеркнул эксперт.

Другие публикации по теме:

Полонскому дали пять лет и освободили в зале суда

Сергею Полонскому светит 8 лет колонии и штраф в 900 тыс. руб.

Отгрузки российской дорожно-строительной техники (ДСТ) на внутренний рынок за январь — сентябрь снизились за год на 4,5%, до 55 млрд руб. в денежном выражении. Это следует из статистики ассоциации РОССПЕЦМАШ, с которой ознакомились «Ведомости».

Фото: shantui-sit.ru

В августе отгрузки отечественной ДСТ упали до 5,1 млрд руб. (-33,5% за год), в сентябре — до 5,5 млрд руб. (-23,4%), следует из данных ассоциации.

Количество поставленных экскаваторов за девять месяцев снизилось на 45%, кранов-трубоукладчиков — на 46%, автокранов — на 29%, автогрейдеров — на 25%, дорожных катков — 20%.

При этом выросли поставки на внутренний рынок погрузчиков — телескопических (+20%), фронтальных (+61%), мини-погрузчиков (+26%) и экскаваторов-погрузчиков (+99%), а также гусеничных бульдозеров (+25%).

Специалисты РОССПЕЦМАШ сетуют на растущие издержки производства и указывают на «агрессивный импорт». По данным ассоциации, в 2023-м он вырос на 58%, превысив 440 млрд руб. (почти в пять раз больше всего годового выпуска российской ДСТ).

Особенно остро ситуация складывается в сегментах экскаваторов и фронтальных погрузчиков, где доля иностранных (в основном китайских) машин превышает 90%.

Фото: sbs-consulting.ru

«Это классический пример, когда производители из КНР завоевывают рынок, демпингуя, в том числе при поддержке китайских органов власти», — подчеркнул руководитель проектов SBS-Consulting Дмитрий Бабанский (на фото).

Китайская техника, по его оценкам, оказывается в среднем на 15% — 20% дешевле отечественной. То есть бульдозер сопоставимой мощности российского производства обойдется в среднем в 15 млн руб., из КНР — 12,5 млн руб.

Фото: europlan.ru

Первый заместитель гендиректора лизинговой компании «Европлан» Илья Ноготков (на фото) рассказал, что у них продажи ДСТ в августе упали сразу на 30% к аналогичному периоду 2023 года.

«Сейчас мы стараемся не допустить дальнейшего снижения, в том числе за счет участия в программе субсидирования лизинга от Минпромторга», — сообщил эксперт.

Лидерами продаж в сегменте ДСТ и самоходной техники на российском рынке, по его информации, являются фронтальные и ковшовые экскаваторы-погрузчики, дорожные катки и бульдозеры китайских брендов LGCE, Lonking и XCMG.

Эксперты отметили, что запасы на складах у дилеров и на заводах растут, а потребительская активность продолжает снижаться.

Ситуация, с их точки зрения, начинает принимать критический характер в связи с «запредельно высокой» ключевой ставкой ЦБ, которая «ставит крест на инвестиционных программах заводов и их клиентов».

Фото: rosbuild-expo.ru

«Коммерческие ставки по лизингу с учетом скрытых комиссий и процентов приближаются к 50%, — пояснил гендиректор ассоциации «СПЕЦАВТОДРОМ» Денис Кудрявцев (на фото) и добавил: — Те, у кого есть наличные, предпочитают покупать китайскую технику. Она дешевле и продается в рассрочку».

Фото: vtbf.ru

В числе основных факторов, влияющих на падения спроса, гендиректор ВТБ лизинга Антон Мусатов (на фото) назвал заморозку проектов жилого строительства, вызванную опять же ростом ключевой ставки ЦБ и сокращением выдачи льготной ипотеки.

В целом эксперты не видят факторов, которые могли бы выступить в качестве драйверов в секторе ДСТ. Регулятор пока не планирует смягчать монетарную политику, инвестиции в стройку также сами по себе резко не вырастут.

Фото: Infoline-Аналитика

Гендиректор INFOLine-Аналитики Михаил Бурмистров (на фото) ожидает, что снижение продаж российской ДСТ за год в денежном выражении составит 10% — 15%. Другие специалисты говорят и о 30%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперт: в стройиндустрии в лидеры вышли древесностружечные плиты, в профильном машиностроении — экскаваторы 

Эксперты: российская стройка попала в зависимость от зарубежной спецтехники

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Эксперты: в начале 2024 года почти на 10% увеличился выпуск продукции стройиндустрии и профильного машиностроения

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Производство строительных экскаваторов выросло более чем на 75%