Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

«Север» против «Юга»: эксперты ЕРЗ.РФ составили географический портрет девелоперского рынка

О том, что застройщики сегодня активно выходят за границы своего домашнего региона, BFM.ru пишет регулярно. На этот раз он заинтересовался географической составляющей экспансии девелоперов, и аналитики ЕРЗ.РФ специально для интернет-портала деловых новостей провели отдельное исследование по строительству на Севере и Юге страны.

 

Фото: © Сергей Цепек / Фотобанк Лори и zelengarden.ru

 

Специалисты рассмотрели положение дел в субъектах Южного и Северо-Кавказского федеральных округов (условно «Юг») и регионах, территории которых отнесены к районам Крайнего Севера или приравненным к нему (входящие в состав Северо-Западного, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов — «Север»).

Приведем ключевые выводы экспертов:

 на «Юге» на одного застройщика приходится на 25% больший объем строительства, чем на «Севере»;

• в северных регионах строят 601 застройщик, в южных — 557;

• совокупный объем строительства многоквартирных домов (МКД) на «Севере» — 19 млн кв. м, на «Юге» — 22 млн кв. м.

• в среднем на одного застройщика на «Севере» приходится 31,6 тыс. кв. м в стройке, на «Юге» — 39,5 тыс. кв. м.

 

Фото: galitskypark.ru

 

Из всех вошедших в исследование регионов больше всего строительных компаний насчитывается в Краснодарском крае (104), в этом же регионе, что неудивительно, зафиксирован и самый большой объем строительства (9,3 млн кв. м).

На «Севере» лидером по количеству застройщиков является Приморский край (100 компаний), а по объему строительства — Тюменская область (4 млн кв. м).

 

По скорости строительства «Север» впереди

Средняя скорость строительства в северных регионах составляет 779 дней, в южных — 1 029 дней. При этом быстрее всего один дом строят в Томской области (за 382 дня), медленнее — в Республике Дагестан (2 278 дней).

Средневзвешенная площадь домов на «Севере» равняется 6 630 кв. м, а 1 кв. м жилья здесь строится 8,5 дня. На «Юге» — 10 066 кв. м и 9,7 дня соответственно.

 

Фото: erzrf.ru

 

Этажность домов на «Севере» выше

Руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото) отметил такой важный момент. Средняя этажность МКД на «Севере» составляет 17,3 этажа (доля высотного строительства от 25 этажей и выше — 21%). На «Юге» — 16,2 этажа и 14% соответственно.

Самые высотные дома возводятся в Приморском крае (21,5 — средняя этажность), а самый низкий показатель — в Чукотском автономном округе (пять этажей).

 

Фото © Pukhov / Фотобанк Лори 

 

На «Юге» строят более крупные жилые комплексы

Доля крупных ЖК (от 50 тыс. кв. м) на «Севере» достигает 10,3%. На «Юге» — 14,7%, причем лидером здесь является Чеченская Республика (15,8%).

 

Средняя площадь квартир на «Севере» и на «Юге» примерно совпадает

Средняя площадь квартир на «Севере» достигает 45,3 кв. м, на «Юге» — 45,2 кв. м.

Самые просторные квартиры (в среднем 81,4 кв. м) строят в Республике Ингушетия.

 

На «Севере» предпочитают кирпичное домостроение

Наиболее популярным материалом для строительства на «Севере» (73%) и «Юге» (87%) является монолит. 100% жилья из такого материала строят в Чукотском автономном округе, Камчатском крае и Республике Ингушетия.

На долю кирпичного домостроения на «Севере» приходится 12%, против 5% на «Юге». В лидерах — республики Коми (100%) и Калмыкия (90%).

Панельное домостроение на «Севере» занимает 11% рынка, а вот на «Юге» — лишь 3%. Здесь опережает всех Донецкая Народная Республика (ДНР) — 52%.

Блочное домостроение больше развито на «Юге» — 5% (против 3% на «Севере»).

 

На «Юге» квартиры продаются быстрее

За последние 12 месяцев, согласно доступной статистике (с III квартала 2023 года по II квартал 2024-го включительно), на северных территориях было зарегистрировано 148 892 ДДУ, в южных — 179 267 ДДУ.

По отношению к объему строительства темпы «вымывания» новостроек (или скорость продаж) составляют 7,8 квартиры в год на 1 тыс. строящихся кв. м. На «Юге» это показатель равен 8,1.

 

Фото: Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

 

На «Севере» цены на новостройки чуть выше

По данным Сбериндекса на сентябрь 2024 года, средняя цена 1 кв. м в новостройках на «Севере» составила 145,8 тыс. руб., на «Юге» — 142,7 тыс. руб.

При этом наиболее дорогой «квадрат» в продаже аналитики нашли на первичном рынке северных регионов — в Республике Саха (Якутия) и Сахалинской области (по 184 тыс. руб.).

 

Потребительские качества новостроек выше на «Севере»

Средневзвешенная оценка потребительских качеств новостроек на «Севере», согласно методологии ЕРЗ.РФ, составляет 30,24 балла против 27,02 на «Юге».

 

Доступность рынка для иногородних застройщиков на «Севере» и «Юге» примерна равна  

И на «Севере», и на «Юге» иногородние строительные компании возводят по 33% новостроек. Наибольшая их доля зафиксирована в ДНР — 87%.

 

На «Севере» выше уровень конкуренции застройщиков

В северных регионах застройщики из ТОП-3 в среднем контролируют 39% рынка, на «Юге» — 42%.

Самая высокая конкуренция отмечена в Приморском крае, где три ведущих девелопера контролируют лишь 23% рынка, а также в Республике Дагестан (24%).

  

Фото: m.forum-100.ru

 

Александр ДАНИЛОВ (на фото), генеральный директор Ассоциации развития стального строительства (АРСС):

— Возведение гражданских и инфраструктурных объектов в условиях Крайнего Севера сопряжено со сложными природно-климатическими и территориальными условиями. Речь идет о высоких снеговых и ветровых нагрузках, о длительном периоде низких отрицательных температур, мерзлых грунтах и экологии.

Традиционные технологии возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона, кирпича и блоков в меньшей степени подходят для строительства в северных широтах, так как являются очень трудоемкими и связаны с мокрыми процессами на стройке.

На севере отлично себя зарекомендовали быстровозводимые технологии строительства с применением стальных каркасов.

В этом качестве могут применяться стальные двутавры, трубная продукция, легкие стальные тонкостенные конструкции (ЛСТК), лучшие практики модульного строительства из стали и ПРЕФАБ-элементов заводской готовности, а также комбинированные решения.

 

Фото: severstal.com

 

Технология строительства с применением стальных каркасов используется во многих сегментах, от бытовок до жилищного строительства, в том числе при возведении многоквартирных домов, объектов ИЖС, социальных и инфраструктурных объектов.

Стальное строительство может полноценно закрывать потребности в рамках выполнения Госпрограммы по развитию северных регионов.

При одинаковой сейсмоустойчивости здание на стальном каркасе на 20% легче, чем монолитное. Доля веса конструкций от суммарной нагрузки в нем не превышает 65%, что особенно важно для мерзлых грунтов.

Отсутствие «мокрых процессов» дает возможность всесезонного строительства без дополнительных затрат на применение новейших технологий и материалов за счет возможности легкой доставки элементов конструкции до места стройки.

Хочется подчеркнуть и важность вопросов экологии при строительстве и эксплуатации зданий. Элементы стального каркаса производятся на заводе, поэтому мусора на стройплощадке меньше. А в случае окончания срока службы или износа сооружения его элементы можно переплавить в новые изделия.

 

Фото предоставлено пресс-службой DOGMA

 

Андрей КОЗЛОВ (на фото), заместитель директора территориального управления проектами в ЮФО DOGMA:

— Конечно, строительство в Сибири и на юге имеет свою специфику. Климатические условия влияют и на сроки реализации, и на проектные решения.

В Краснодарском крае мы строим круглый год, так как сильных морозов здесь практически не бывает. Однако летом из-за аномально высоких температур приходится корректировать график работ в течение дня.

В июле и августе бригады выходят с 5—6 часов утра на площадку до полудня, а потом возвращаются после 18 часов вечера. На объектах размещаем штабы строительства, оборудованные кондиционерами, в каждом вагончике стоит кулер с холодной водой.

Таким образом, в Краснодаре дом по монолитно-кирпичной технологии высотой 16 этажей нам удается возвести в среднем за 17 месяцев. В Омске тот же строительный объем приходится выполнять примерно за два года из-за остановок в зимний период.

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

 

На юге нельзя обойтись без систем искусственного полива растений. Палящее солнце и длительное отсутствие дождей практически выжигают всю растительность. По этой же причине в благоустройстве мы часто используем конструкции, создающие тень на детских площадках, отдаем предпочтение деревянному и пластмассовому оборудованию.

В каждом нашем краснодарском проекте есть фонтан, летом он становится настоящим спасением и местом притяжения жителей.

 

Фото предоставлено пресс-службой DOGMA

 

Михаил МЫЛЬНИКОВ (на фото), руководитель проекта «Снегири» DOGMA:

— В Сибири мы строим семейный квартал «Снегири». Проект возводится по технологии монолитного домостроения, поскольку она обладает рядом преимуществ: это высокая прочность конструкций дома, хорошая герметичность и теплоизоляция стен.

Кроме того, такая технология дает широкие возможности для реализации разнообразных архитектурных решений, позволяя создавать уникальные планировки и функциональные пространства.

В сибирских условиях, с длинной зимой (5—6 месяцев в году) и низкими температурами, строительство монолитных домов требует особого подхода.

 

Фото: dogma.ru

 

Для обеспечения набора прочности бетонных конструкций (при температуре ниже +5°С) применяются специальные противоморозные добавки, а также используются различные способы подогрева.

Для доставки бетонной смеси к месту производства работ используются специальные добавки, исключающие замерзание раствора в пути.

Сибирские погодные условия требуют учета не только температуры, но и ветровой нагрузки. Сильные ветра в регионе — еще один фактор, влияющий на строительный процесс.

На башенных кранах есть датчики, которые фиксируют скорость ветра. При превышении допустимых значений работа башенного крана немедленно останавливается в соответствии с нормами техники безопасности, чтобы минимизировать риски для людей и оборудования.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

Другие публикации по теме:

Девелопмент МКД: что происходит и что делать — тема обсуждения в прямом эфире ЕРЗ.РФ 5 декабря в 10.00

Руководители аналитических центров ЦБ и ДОМ.РФ в прямом эфире ЕРЗ.РФ 29 ноября в 10.00 расскажут об основных финансовых трендах рынка жилья 

На вебинаре ЕРЗ.РФ расскажут, как застройщикам и генподрядчикам избежать разногласий с поставщиками

Стальная хватка: на вебинаре ЕРЗ.РФ обсудили перспективы металлокаркасов в жилищном строительстве

На вебинаре ЕРЗ.РФ застройщики обсудили, как эффективно контролировать поставки и управлять логистикой в девелопменте

Портал ЕРЗ.РФ изучил поведение потенциальных покупателей новостроек в новых условиях: без ипотеки

Портал ЕРЗ.РФ презентовал результаты уникальной работы по оценке потребительских качеств новостроек

Надежнее стали: как металлические конструкции повышают эффективность строительства

На вебинаре ЕРЗ.РФ застройщики ознакомились с возможностями тендерных площадок, которые используют группы компаний ФСК, Самолет и Железно 

ЕРЗ.РФ составил рейтинг генподрядчиков в жилищном строительстве

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области