Среднестатистической российской семье требуется в среднем 5,2 года, чтобы накопить на покупку квартиры — при условии, что ей не нужно в это же время снимать жилье. Такой вывод содержится в исследовании группы аудиторских и консалтинговых компаний «ФинЭкспертиза», с которым ознакомилось РИА Новости.

Фото: www.stroikairemont.com

В основу исследования была положена «идеальная» ситуация, когда российская семья из двух работающих человек ежемесячно откладывает на покупку 2-комнатной квартиры площадью 50 кв. м 50% своего бюджета. Важное условие: на время до покупки квартиры этой семье есть где жить, причем данное жилье не требует арендной платы.

Свои расчеты аналитики «ФинЭкспертизы» делали на основе данных Росстата, основываясь на стоимости 1 кв. м недвижимости и номинальной начисленной заработной плате в каждом из федеральных округов и субъектов РФ.

Таким образом, в исследовании вышеописанная ситуация также была представлена в региональном и макрорегиональном разрезах. 

Фото: www.lombard-voronezh.ru

В частности, на приобретение квартиры:

• жителям Нижегородской области понадобится чуть более 8 лет;

• жителям Приморского края — 9 лет;

• жителям Магаданской области — 3,6 лет;

• жителям Ямало-Ненецкого автономного округа —2,7 лет.

Напомним, что в марте портал ЕРЗ ознакомил читателей с результатами исследования аналитиков «Метриум Групп», согласно которому для того, чтобы накопить на 2-комнатную квартиру в новостройке, средней московской семье потребуется более 9 лет.

Что касается федеральных округов, то дольше всего копить на квартиру по данным «ФинЭкспертизы» придется жителям Южного, Северо-Кавказского и Приволжского федеральных округов: 7,0, 6,3 и 6,3 года соответственно. Ну а быстрее всего накопят на квартиру (используя для этого только собственную зарплату) жители Уральского федерального округа.

Исследование помогает выявить (разумеется, с определенной степенью условности) потребность российских граждан в ипотечном кредитовании и дать представление о необходимых темпах ввода жилья в разных субъектах и макрорегионах РФ. 

Фото: www.sergiev-posad.ru

Согласно данным портала ЕРЗ, с октября 2017 по сентябрь 2018 года в стране было введено в эксплуатацию 78,3 млн кв. м жилья.

В пересчете на месяцы среднегодовой объем ввода жилья за указанный период составил 41,5 млн кв. м — это на 17 кв. м меньше, чем должно быть для линейного достижения плановых показателей ввода застройщиками (80—90 млн кв. м по планам Минстроя).

Подобная динамика пока идет вразрез с целевым увеличением объемов строительства до 120 млн кв. м, обозначенным в майском Указе Президента РФ Владимира Путина и заложенным в нацпроект «Жилье и городская среда» до конца 2024 года.

Фото: www.studioperotta.com

Другие публикации:

Виталий Мутко: Ипотека будет стандартизированной, электронной и со ставкой 8% годовых

Владимир Путин дал старт решению в России жилищного вопроса

Сроки принятия решения о выдаче маткапитала сократились вдвое

Жильцам аварийного фонда будет предложена ипотека по ставке 5—7% годовых на приобретение нового жилья

Опубликованы показатели средней рыночной стоимости 1 м2 общей площади жилого помещения по субъектам РФ на IV квартал 2018 года

Новый майский Указ содержит задачу отказа от долевого строительства к 2024 году

Чтобы накопить на 2-комнатную квартиру в новостройке, средней московской семье потребуется более 9 лет

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок