Банк ДОМ.РФ и девелоперская компания СП «Строитель» (8-е место в ТОП застройщиков региона) подписали договор о проектном финансировании на сумму 2,9 млрд руб. строительства во Владивостоке ЖК «Аквамарин» — первого небоскреба в Приморье.

Фото: www.vektorvl.ru

Сдача в эксплуатацию 44-этажного ЖК «Аквамарин» (3-е место в ТОП жилых комплексов региона) высотой свыше 155 м, проект которого разработан с участием специалистов из Гонконга, запланирована на IV квартал 2021 года.

Фото: www.primamedia.ru

Общая площадь застройки комплекса (рендер на фото) составляет 47 тыс. кв. м.

В рамках второй очереди строительства уже началось возведение набережной с торгово-развлекательным комплексом, гостиницей и яхт-клубом, вмещающим до 400 судов.

Фото: www.ftime.by

«Это уникальный девелоперский проект для дальневосточной столицы и всего Приморья, который станет одним из новых символов города и региона», — отметила вице-президент Банка ДОМ.РФ Анна Авдокушина (на фото).

По ее мнению, такие проекты, сочетающие в себе яркие архитектурные решения и передовые градостроительные технологии, формируют привлекательный и комфортный облик российских городов, и в Банке ДОМ.РФ «рады быть частью этого процесса».

Фото: www.всянаходка.рф

«Доверие и поддержка уполномоченного банка в жилищной сфере — важная составляющая успеха проекта ЖК «Аквамарин», — подчеркнул, комментируя сделку, генеральный директор ООО СП «Строитель» Станислав Малафеев (на фото). — Невозможно представить себе более подходящего партнера для строительства первого небоскреба в этой части России, чем Банк ДОМ.РФ, — добавил руководитель девелоперской компании.

По его словам, подписанное с кредитной организацией соглашение служит дополнительной гарантией выполнения застройщиком всех своих обязательств — точно в срок и в полном соответствии с концепцией проекта.

Фото: www.domclick.ru

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: СП «Строитель»

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 42 444 кв. м

Объектов строительства — 1 (в 1 ЖК)

Место в ТОП по РФ —624-е

Место в ТОП по Приморскому краю — 8-е

Показатели по вводу жилья

Текущий объем ввода жилья в 2017—2019 гг. — 0 кв. м

Рейтинг ЕРЗ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — н/р

Фото: www.advertology.ru

Другие публикации по теме:

СК «Патриот» построит в Тольятти на деньги Банка ДОМ.РФ вторую очередь ЖК «Питер»

Уральский застройщик получит от Банка ДОМ.РФ полмиллиарда рублей на строительство ЖК в Екатеринбурге

СК «Высота» построит в Нижнем Новгороде ЖК «Орбита» с помощью кредитной линии Банка ДОМ.РФ в объеме 885 млн руб.

ГК «Полис Групп» получит от Банка ДОМ.РФ кредит в 5,4 млрд руб. на строительство ЖК в Ленобласти

Татарстанский застройщик получит от Банка ДОМ.РФ 351 млн руб. на строительство ЖК в Казани

Банк ДОМ.РФ выделяет крупному тульскому застройщику 1,5 млрд на строительство ЖК в областном центре

Банк ДОМ.РФ прокредитует ГК ИНГРАД на 11,1 млрд руб.

Банк ДОМ.РФ демонстрирует рост кредитоспособности и финансовой устойчивости

Банк ДОМ.РФ открыл второму застройщику Москвы кредитую линию на 1,3 млрд руб. для строительства ЖК на западе столицы

Банк ДОМ.РФ профинансирует на 7,4 млрд руб. возведение застройщиком «БЭСТКОН» столичного ЖК «Большая семерка»

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области