На портале проектов нормативно-правовых опубликован проект Постановления Правительства РФ ‎«О внесении изменений в Правила предоставления субсидий ‎из федерального бюджета российским кредитным организациям ‎и акционерному обществу «ДОМ.РФ» на возмещение недополученных доходов по выданным (приобретенным) жилищным (ипотечным) кредитам (займам), предоставленным гражданам Российской Федерации ‎на строительство (приобретение) жилого помещения (жилого дома) ‎на сельских территориях (сельских агломерациях) (Правила)».

Фото: www.fs01.cap.ru

Согласно Правилам, субсидии кредитным организациям ‎и АО «ДОМ.РФ» предоставляются в целях достижения целевых показателей ведомственного проекта «Развитие жилищного строительства на сельских территориях и повышения уровня благоустройства домовладений» (Сельская ипотека) государственной программы Российской Федерации «Комплексное развитие сельских территорий», утвержденной Постановлением Правительства РФ №696 от 31.05.2019.

Проект Постановления исключает из Правил положения, сокращающие срок реализации программы «Сельская ипотека».

В настоящее время действует норма, согласно которой уполномоченный банк, АО «ДОМ.РФ» предоставляет заемщику льготный ипотечный кредит (заем), по программе «Сельская ипотека» (до 3%) при условии, что кредитный договор заключен до 31.12.2022. Проект Постановления исключает данную оговорку.

Фото: www.in-news.ru

Кроме того, предлагается дополнить Правила положением о том, что кредитный договор должен содержать обязательство заемщика о представлении кредитору документов, подтверждающих факт регистрации по месту жительства по адресу жилого дома, построенного или приобретенного с использованием кредитных (заемных) средств, в период начиная со 181-го календарного дня со дня государственной регистрации права собственности заемщика на указанный жилой дом в течение не менее чем 5 лет.

Фото: www.kvartus.ru

Уполномоченный банк, АО «ДОМ.РФ» будут нести ответственность за соответствие кредитных договоров указанным требованиям. При невыполнении заемщиком предусмотренного обязательства уполномоченный банк, АО «ДОМ.РФ» вправе определить стоимость предоставляемого ими льготного ипотечного кредита в соответствии с внутренними документами уполномоченного банка, АО «ДОМ.РФ» с целью подтверждения целевого направления в рамках Правил.

Общественное обсуждение проекта Постановления продлится до 2 мая текущего года.

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ: за первую неделю действия обновленной льготной ипотеки в банки подано 11,2 тыс. заявок на кредиты

Кредиты с плавающей ставкой, включая ипотечные, можно будет выплачивать в течение трех месяцев по ставке меньшей, чем ключевая ставка ЦБ

ЦБ: в 2022 году российские банки могут выдать льготных ипотечных кредитов на сумму до 2 трлн руб.

Банк ДОМ.РФ: сразу заплатив треть от стоимости жилья, ипотечный заемщик может сэкономить на процентах около 1 млн руб.

Минстрой назначен ответственным исполнителем новой государственной программы «Строительство»

Сбербанк за год вчетверо увеличил объем выдачи «Семейной ипотеки»

Возмещение банкам недополученных доходов и субсидии застройщикам по кредитам на жилищное строительство: подробности

ДОМ.РФ докапитализируют на 50 млрд руб. за счет средств ФНБ

Банк ДОМ.РФ улучшил условия по сельской ипотеке

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области