В своем письме на имя Владимира Путина руководители 19-ти компаний, включая «СГМ-Мост» Аркадия Ротенберга и «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко, пожаловались главе государства на несовершенную систему госзаказа, вследствие чего, по их мнению, в течение последних пяти лет отрасль понесла убытки в размере 137 млрд руб. и потеряла более половины предприятий.

Фото: www.kprf21.tmweb.ru

Пресс-секретарь Президента РФ Дмитрий Песков (на фото) заявил, что ему неизвестно о наличии такого письма.

«Не могу вам сказать, мне неизвестно, мне нужно проверять, было ли такое письмо. Я не видел», — цитирует Пескова РИА Недвижимость.

Фото: РИА Новости / Сергей Гунеев

Тем не менее, в публикации «Коммерсанта» утверждается, что такое письмо было, причем поступило оно Президенту РФ еще в конце июня.

Деловое издание приводит содержание послания (портал ЕРЗ.РФ также смог ознакомиться с его текстом).

Авторы письма (по их словам — «представители трудовых коллективов, принимавших участие почти во всех ключевых инфраструктурных стройках» за последние 30 лет) сообщают главе государства о череде кризисных явлений в отрасли, «формирующей свыше 5% ВВП страны»:

• с 2015 года в строительстве дорожно-транспортной инфраструктуры накопилось убытков на сумму в 137 млрд руб.;

• за данный период ликвидировано 54% всех предприятий отрасли (до этого работавших на рынке пять и более лет);

• объем долга отраслевых предприятий в четыре раза превысил сумму чистых активов, что исключает возможность развития;

• занятость в отрасли за пять лет снизилась на 400 тыс. человек.

Фото: www.fotki.yandex.ru

По мнению авторов письма, причины такого положения дел в дорожно-транспортном строительстве обусловлены недостатками сложившейся системы госзаказа (в рамках которой возводится подавляющее большинство объектов инфраструктуры в РФ), а именно:

• система управления рисками и ответственностью в рамках государственных контрактов не содержит четкого порядка оценки соответствия и приемки работы, формируя «презумпцию виновности» подрядчика;

• система ценообразования в отношении ресурсов в бюджетном строительстве не базируется на рыночных реалиях;

• не учитываются издержки на банковские гарантии, проценты на привлечение промежуточного финансирования при казначейском сопровождении;

• понятие «предпринимательского дохода» в принципе отсутствует в структуре цены.

Оценивая ситуации в отрасли как кризисную и создающую «неприемлемые риски» для экономики и социальной сферы, авторы письма обращают внимание Президента России на то, что «разрешение сложившихся проблем невозможно без Вашего дополнительного внимания».

По информации «Коммерсанта», «Кремль поручил Правительству жалобу «”рассмотреть и доложить”».

Далее уже Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин поручил курирующему строительство вице-премьеру Марату Хуснуллину и министру финансов Антону Силуанову о сложившейся ситуации в инфраструктурном строительстве «доложить совместно».

Фото: www.stroi.mos.ru

Напомним, что в рамках правительственной инициативы «Инфраструктурное меню», в ближайшие два года субъекты РФ должны получить на строительство объектов социальной, дорожно-транспортной и инженерной инфраструктуры порядка 500 млрд руб. через бюджетные кредиты, выдаваемые на срок не менее 15 лет по ставке не выше 3%.

Кроме того, в течение четырех лет планируется привлечь 150 млрд руб. за счет инфраструктурных облигаций, что позволит обеспечить предоставление льготных инфраструктурных займов под 4% сроком до 15 лет, а по отдельным проектам — до 30 лет.

Фото: www.muzkult.ru

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Президент дал важные поручения по жилью и инфраструктуре

В России стартовала программа бюджетного и внебюджетного инвестирования в инфраструктуру

Законопроект о создании единого государственного заказчика в сфере строительства принят

Законопроект о создании единого госзаказчика в сфере строительства принят в первом чтении

С октября Минстрой начнет работать как единый госзаказчик по строительству и ремонту

Компания Метриум провела исследование бизнес-комплексов «старой» Москвы, изучив их рекреационную инфраструктуру.

Фото: © Алёшина Оксана / Фотобанк Лори

По данным специалистов, в старых границах столицы сейчас реализуется 135 жилых и апарт-комплексов бизнес-класса, или 37% от всех новостроек и проектов реконструкции.

Инфраструктура в большинстве из них ограничена воркаут-зонами, заведениями общепита и бытовыми службами. Все эти объекты не учтены в исследовании, поскольку являются уже обязательным атрибутом большинства проектов в этом сегменте.

Какие объекты рекреационной инфраструктуры чаще всего встречаются
в новостройках бизнес-класса Москвы

Источник: Метриум

Среди рекреационной инфраструктуры чаще всего встречаются спортивные залы, они присутствуют в 32 ЖК. Как правило, это камерные помещения для занятий йогой, пилатесом, а не полноценные спортцентры.

Салоны красоты предусмотрены в 18 комплексах.

Коворкинги предполагаются в 14 проектах. Самый необычный из них — в ЖК Nametkin Tower. Общественная гостиная находится в приватном пространстве Sky Area на уровне 25 этажа, откуда открываются панорамные виды на город.

В 12 комплексах запроектированы SPA-зоны. Также в 12 проектах есть бассейны. В частности, в ЖК Emotion и ЖК VERY — на эксплуатируемой кровле, а в ЖК Portland — это понтон на открытой воде.

Фото пресс-службы ГК ОСНОВА

«Рынок SPA-услуг в России развивается столь же бурно, как фитнес-индустрия, но на рынке первичного жилья пока представлен менее масштабно», — отметил коммерческий директор ГК Основа Игорь Сибренков (на фото).

Дефицит предложения, по его словам, постепенно восполняется. В ближайшие годы рынок SPA-услуг может показать практически двукратный рост, в том числе за счет жилых и апарт-комплексов.

Кроме того, в некоторых премиальных проектах встречаются уникальные рекреационные объекты. Например, в ЖК Ривер Парк открыты два яхт-клуба.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

По словам гендиректора ООО «Ривер Парк» Ларисы Швецовой (на фото), в столице немало любителей яхтинга, и по мере развития таких клубов парусный спорт будет набирать все большую популярность среди москвичей.

Во многих комплексах бизнес-класса присутствует разнообразная образовательная инфраструктура. Кроме детских садов и школ большое внимание уделяется дополнительному обучению.

Фото: mr-group.ru

«Все больше родителей осознают, что качественное раннее образование — прекрасная инвестиция в будущее детей», — пояснила гендиректор MR Group Мария Литинецкая (на фото).

Среди другой уникальной инфраструктуры в проектах бизнес-класса эксперты обнаружили:

• хаб для подготовки к Iron Man (триатлон) и ледовая арена в ЖК N’ice Loft;

• поле для мини-гольфа в ЖК КутузовGrad;

• технопарк в ЖК Октябрьское поле;

• модульный огород в ЖК Parkside;

• музейно-выставочный центр «Коллекция» в ЖК ЗИЛАРТ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: за полгода квадратный метр в столичных новостройках бизнес-класса подорожал на 13% — до 533 тыс. руб.

Эксперты: столичные застройщики уходят из массового сегмента в бизнес-класс

Эксперты: в Москве растет спрос на жилье бизнес-класса

Эксперты выяснили, чем готовы удивить застройщики на придомовой территории

Эксперты: как изменились потребности покупателей при выборе жилья бизнес-класса

Эксперты: спрос на столичном первичном рынке жилья бизнес-класса вырос на 71%

Эксперты определили самые продаваемые в 2023 году столичные новостройки массового сегмента и бизнес-класса

Эксперты: в столице растет спрос на квартиры бизнес-класса

Эксперты сравнили современные новостройки с лучшими ЖК начала века

Эксперты: разница в стоимости 1 кв. м недвижимости бизнес-класса зависит от юридического статуса