Портал ЕРЗ.РФ обновил ТОП застройщиков по объемам ввода жилья.

  

Фото предоставлено компанией Брусника

   

Место	+\-	Наименование, регион	Введено, м²	Регионов	ЖК	МД	ДАП
1	0◼	ПИК, г. Москва	1 517 619	6	33	62	2
2	+1▲	Холдинг Setl Group, г. Санкт-Петербург	403 487	2	7	24	0
3	+10▲	А101 ДЕВЕЛОПМЕНТ, г. Москва	353 818	1	3	17	0
4	+4▲	ГК ЮСИ, Ставропольский край	320 625	3	7	22	0
5	+45▲	ГК Пионер, г. Москва	271 869	2	5	18	1
6	+1▲	Объединение застройщиков ВКБ-Новостройки, Краснодарский край	262 905	2	8	18	0
7	+9▲	ГК ИНГРАД, г. Москва	244 675	2	6	26	0
8	+44▲	Компания Сибпромстрой, Московская область	199 504	3	4	9	0
9	-5▲	Группа ЛСР, г. Санкт-Петербург	181 136	3	6	9	0
10	+16▼	Группа ЦДС, г. Санкт-Петербург	170 739	2	3	3	0

* изменение места застройщика указано по отношению к итогам 2019 года

  

ПИК за одиннадцать месяцев ввел 1,518 млн м² жилья. Это 62 многоквартирных дома и 2 дома с апартаментами в 33 жилых комплексах. Большая часть введенного жилья расположена в Москве (45,6%), на Московскую область приходится 44,8% введенного жилья. По итогам 2019 года ГК ПИК ввела более 1,7 млн м² (первое место по объемам ввода). По данным проектных деклараций в 2020 году ПИК планирует ввести в общей сложности 2,35 млн м² жилья.

На втором месте — Холдинг Setl Group с объемом ввода 403,5 тыс. м² жилья. По итогам 2019 года он занял 3‑е место с объемом ввода — 679 тыс. м².

Третье место в ТОП занял А101 ДЕВЕЛОПМЕНТ. С начала года застройщик ввел 353,8 тыс. м², а до конца года планирует ввести еще 204,5 тыс. м² жилья. В 2019 году А101 ДЕВЕЛОПМЕНТ занял 13‑е место, а его объем ввода за год составил 257,8 тыс. м².

Четвертое место занимает ГК ЮСИ с объемом ввода 320,6 тыс. м². Пятое — ГК Пионер, которая с начала года ввела почти 271,9 тыс. м² и поднялась с ТОП по сравнению с прошлым годом сразу на 45 позиций.

Если планы застройщиков по вводу жилья в 2020 году будут выполнены, то десятка лидеров по итогам года будет выглядеть так:

  

Застройщик	Объем ввода жилья, м²				Прирост год
	январь‑		2020 год	2019 год	к году
	ноябрь	декабрь
	факт, м²	план *, м²	план, м²	факт, м²	план, %
ПИК, г. Москва	1 517 619	836 698	2 354 317	1 772 589	+33%
Группа ЛСР, г. Санкт-Петербург	181 136	590 868	772 004	667 911	+16%
ГК Самолёт, г. Москва	39 300	592 965	632 265	567 481	+11%
Объединение застройщиков ВКБ-Новостройки, Краснодарский край	262 905	331 900	594 805	446 276	+33%
А101 ДЕВЕЛОПМЕНТ, г. Москва	353 818	204 545	558 363	257 851	+117%
ГК Гранель, г. Москва	168 130	363 713	531 843	240 842	+121%
ГК ИНГРАД, г. Москва	244 675	256 941	501 616	231 206	+117%
ГК Главстрой, г. Москва	161 919	246 975	408 894	304 210	+34%
Холдинг Setl Group, г. Санкт-Петербург	403 487	0	403 487	679 264	-41%
ГК МИЦ, г. Москва	127 599	235 096	362 695	175 716	+106%

* Планы по вводу рассчитаны исходя из сроков ввода в эксплуатацию, указанных в проектных декларациях

  

ТОП застройщиков по объемам ввода жилья в 2020 году доступен по ссылке.

  

  

  

Другие публикации по теме:

Москва перевыполнила годовой план по строительству и вводу жилья

Максимальные объемы ввода жилья за январь-октябрь 2020 года показали Московская область, Москва и Краснодарский край

Росстат: Ввод многоквартирных домов застройщиками в РФ за январь-октябрь 2020 года уменьшился на 2,7% (графики)

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок