Доля десяти крупнейших застройщиков в общем объеме текущего строительства в РФ снижается третий месяц подряд.

ТОП застройщиков РФ по текущему строительству возглавил ПИК, который сохранил первое место в ранжировании. Лидер рынка уменьшил объем текущего строительства на 171 тыс. м² (с 6,17 млн м² до 6,00 млн м²). В строительстве у застройщика — 70 жилых комплексов, в которых возводится 271 многоквартирный дом и 5 домов с апартаментами. Рейтинг застройщика не изменился и остался на уровне ★ 4,5.

Второе место по-прежнему занимает Группа ЛСР, которая уменьшила объем текущего жилищного строительства на 51 тыс. м² (с 2,94 млн м² до 2,89 млн м²). Рейтинг застройщика сохранился на уровне ★ 5,0.

Замыкает тройку лидеров, как и в предыдущем ранжировании, ГК Самолет, которая уменьшила объем текущего жилищного строительства на 74 тыс. м² (с 2,24 млн м² до 2,17 млн м²). Рейтинг застройщика по-прежнему составляет ★ 4,5.

ГК ФСК стала пятой, нарастив объем строительства с 1,24 млн м² до 1,34 млн м². ГК ЮСИ, наоборот, уменьшила объем строительства с 1,34 млн м² до 1,31 млн м² и опустилась на шестую строку ТОП.

ГК ИНГРАД сократила объем текущего строительства с 1,18 млн м² до 1,13 млн м² и стала восьмой. А освободившееся седьмое место заняла СК ЮгСтройИмпериал, чей объем строительства не изменился, зато рейтинг вырос с ★ 4,5 до ★ 5,0.

 

ТОП‑10 застройщиков РФ по объему текущего строительства

Место	+\-	Наименование, регион	Строится, м²	ЖК	МД	ДАП	Рейтинг ЕРЗ  ⃰
1	0 ◼	ПИК, Москва	5 996 386	70	271	5	★ 4,5	0 ◼
2	0 ◼	Группа ЛСР, Санкт‑Петербург	2 894 303	24	151	3	★ 5,0	0 ◼
3	0 ◼	ГК Самолет, Москва	2 169 070	21	108	11	★ 4,5	0 ◼
4	0 ◼	Холдинг Setl Group, Санкт‑Петербург	1 877 771	14	102	0	★ 5,0	0 ◼
5	+1 ▲	ГК ФСК, Москва	1 339 379	16	36	1	★ 4,0	0 ◼
6	-1 ▼	ГК ЮСИ, Ставропольский край	1 309 843	5	72	0	★ 5,0	0 ◼
7	+1 ▲	СК ЮгСтройИмпериал, Краснодарский край	1 168 274	9	65	0	★ 5,0	+0,5 ▲
8	-1 ▼	ГК ИНГРАД, Москва	1 126 005	12	55	0	★ 2,0	0 ◼
9	0 ◼	ГК Главстрой, Москва	1 119 021	7	66	1	★ 3,5	0 ◼
10	0 ◼	ДОНСТРОЙ, Москва	1 054 265	8	44	0	★ 4,5	0 ◼
Сокращения в таблице:							© erzrf.ru
ЖК — Жилой комплекс
МД — многоквартирный дом
ДАП — дом с апартаментами

  

Всего десятка крупнейших застройщиков на 1 октября 2021 года возводит 20,05 млн м² жилья (18,91% от объема текущего строительства всех застройщиков России). Месяцем ранее эти же компании имели в текущем строительстве 20,39 млн м² жилья (19,19%). На тройку лидеров приходится 11,06 млн м² или 10,43% строящегося жилья в стране.

За год (с октября 2020 по октябрь 2021 года) доля ТОП-10 крупнейших застройщиков выросла на 0,6 п.п. (с 18,3% до 18,9%). По сравнению с прошлым месяцем доля десяти крупнейших застройщиков снизилась на 0,28 п.п. Эта доля снижается третий месяц подряд после зафиксированного в июле максимума (19,5%).

 

 

С ТОП застройщиков можно ознакомиться здесь.

⃰Рейтинг ЕРЗ — показатель (от 0 до 5) соблюдения декларируемого срока ввода жилья в эксплуатацию и/или передачи квартир дольщикам.

 

 

 

 

 

Другие публикации:

ДОМ.РФ: треть запусков строительства МКД в этом году обеспечили новые компании, что говорит о росте конкуренции на жилищном рынке

ТОП-20 крупнейших российских застройщиков по версии Forbes

Опубликован ТОП застройщиков РФ по текущему строительству на 1 сентября 2021 года

В ТОП-10 застройщиков РФ по текущему строительству на 1 августа 2021 года вернулась ГК Главстрой

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок