В апреле — июне на счета эскроу поступило 1,6 трлн руб., что близко к рекорду четвертого квартала 2023 года (1,9 трлн руб.). Об этом говорится в обзоре Банка России «О проектном финансировании строительства жилья».

Фото: cbr.ru

Эксперты отметили, что во втором квартале площадь новостроек с открытыми продажами увеличилась на 6,6 млн кв. м, до 86 млн кв. м, а их доля в общем объеме заявленных проектов с эскроу — на 4 п. п., до 77%.

Источник: Банк России

Ввод жилья составил 6,7 млн кв. м (-24% по сравнению с январем — мартом), объем запуска новых проектов — 12,9 млн кв. м, что выше среднеквартальных значений последних двух лет (10 млн кв. м — 12 млн кв. м).

На первичном рынке в апреле — июне из-за повышенного спроса перед сокращением госпрограмм ожидаемо выросли продажи и выдачи ипотеки.

Источник: Банк России

В результате поднялась доля реализованного жилья во всех заявленных застройщиками проектах с эскроу, а в уже завершенных эта доля, хотя и снизилась, но осталась на высоком уровне.

По мнению аналитиков, рост средней распроданности говорит о том, что спрос перераспределяется в пользу жилья на более ранних стадиях строительной готовности. Застройщики заинтересованы в формировании финансовой подушки на случай будущего снижения продаж.

Источник: Банк России

За второй квартал заметно вырос портфель проектного финансирования (ПФ) девелоперов, достигнув максимального значения за последние полтора года.

В числе основных причин специалисты назвали увеличение площади строящихся проектов, снижение объема раскрытий счетов эскроу и, как следствие, погашение застройщиками своих обязательств.

Источник: Банк России

По данным банков, качество портфеля ПФ по-прежнему остается высоким, и он достаточно быстро обновляется (почти половина кредитов выдана за последние 12 месяцев).

При резком увеличении поступлений средств на счета эскроу объем их раскрытий, напротив, сократился. Это отразилось на остатке средств (+1,0 трлн руб. за квартал, что является наибольшим приростом за всю историю наблюдений).

Источник: Банк России

Ставка по ПФ (6,9%) за три месяца практически не изменилась. Эффект роста покрытия уравновешивался увеличением процентов по рыночной ипотеке, в том числе по кредитам с незначительным объемом накоплений на счетах эскроу.

По прогнозу экспертов, во второй половине 2024 года стоимость ПФ будет зависеть от ключевой ставки ЦБ, объемов финансирования и адаптации отрасли к нынешним условиям льготных программ.

В дальнейшем они ожидают, что, несмотря на падение спроса, застройщики будут стараться избегать существенного снижения цен, сокращая запуск новых проектов.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росреестр: в Москве зафиксировано три рекордных показателя ДДУ с эскроу

Эксперты: в этом году спрос на проектное финансирование сместился в регионы

Эксперты: будущее строительной отрасли зависит от того, как долго продлится период высоких ставок

ЦБ в августе изменил перечень банков, имеющих право работать с эскроу (список)

Эксперты: в зависимости от этапа строительства разрыв цен на новостройки сокращается

Эксперты: разница в стоимости жилья на первичном и вторичном рынках растет, на стадиях строительства — сокращается

Эксперты: что может заставить застройщиков снизить цены на квартиры

ЦБ: перечень банков, имеющих право работать с эскроу, по сравнению с маем не изменился (список)

Росреестр: количество договоров долевого участия с эскроу превзошло результат 2023 года

Эксперты: больше всего счетов эскроу открыто в Москве

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области