Аналитики компании Метриум подсчитали, что в текущем году на рынке новостроек бизнес-класса в старых границах столицы планируется полностью или частично завершить реализацию 38 проектов. Это на 30,9% меньше, чем в 2024 году (55 проектов) при запланированном сокращении ввода корпусов на 28%. 

Фото: © Алёшина Оксана / Фотобанк Лори

В 2025 году столичные девелоперы намерены ввести в эксплуатацию 131 корпус в 38 жилых и апарт-комплексах бизнес-класса. В 2024 году было 182 корпуса, то есть темпы ввода корпусов относительно минувшего года снизятся на 28%.

В 2025 году в данном сегменте будут введены 31 ЖК бизнес-класса, 4 апарт-комплекса и 3 мультиформатных проекта с квартирами и апартаментами. 

Источник: Метриум

В I квартале 2025 года планируется максимальный ввод корпусов в комплексах бизнес-класса (42 корпуса). Во втором квартале будет сдано 25 домов, в третьем — 34, в четвертом — 30. Одним из первых в текущем году будет введен ЖК UNO.Головинские пруды от ГК ОСНОВА. 

Источник: Метриум

Средняя цена одного квадратного метра в планируемых к вводу проектах бизнес-класса составляет 496,6 тыс. руб. Самое доступное жилье в этом сегменте представлено в ЖК Parkside от Группы ЛСР: 22-метровая студия стоит здесь 6,9 млн руб.

Самая дорогая квартира бизнес-класса с вводом в 2025 году находится в ЖК Level Академическая от Level Group: это многокомнатный лот площадью 143,1 кв. м стоимостью 178,6 млн руб. 

В бизнес-классе в текущем году будет сдана вторая очередь самого масштабного проекта в данном сегменте — ЖК City Bay от MR Group. Сейчас в нем продается 1 047 квартир, что по объему предложения на 43% больше, чем у ближайшего конкурента.

Фото пресс-службы ГК ОСНОВА

Коммерческий директор ГК ОСНОВА Игорь Сибренков (на фото) отметил, что после сворачивания льготного кредитования основным драйвером спроса на новостройки бизнес-класса служат «Семейная ипотека» и программы рассрочки, включая беспроцентные.

«Как правило, клиенты с детьми рассчитывают на жилье с ключами, выбор которого на первичном рынке Москвы ограничен, — подчеркнул он и добавил: — Например, в бизнес-классе на готовые варианты приходится 13,5% предложения».

По мнению топ-менеджера девелоперской компании, клиенты, которые выбирают для себя проект на высокой стадии строительства и со скорым вводом в эксплуатацию, выигрывают вдвойне, поскольку смогут приобрести квартиры по ДДУ с использованием «Семейной ипотеки» на текущих условиях. При этом одновременно они получат ключи и возможность приступить к ремонту в самое ближайшее время.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Замгендиректора по стратегии и развитию продукта компании MR Group Жанна Махова (на фото) рассказала про интенсивное развитие такого немноголюдного места столицы, как Спасский затон Москвы-реки. По ее словам, ЖК бизнес-класса City Bay сделает эту локацию важной точкой притяжения для жителей северо-запада Москвы. Новая многоуровневая набережная комплекса будет органично интегрирована в природную среду

Еще один масштабный проект комплексного развития в границах столицы — городской квартал бизнес-класса ЖК Ривер Парк Коломенское площадью 29 га — на месте судостроительного завода, на берегу Москвы-реки.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Генеральный директор компании ООО «Ривер Парк» Лариса Швецова (на фото) убеждена, что комплексное развитие территории — перспективное направление градостроительства.

«КРТ позволяет превратить бывшие промзоны и нерационально используемые земли в современные благоустроенные кварталы, — рассказала она, добавив: — Как правило, в таких проектах доля инфраструктуры составляет 20% — 30% от общей площади застройки. Также в рамках КРТ обычно предусмотрена единая архитектурная концепция». 

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото) напомнил, что по итогам 2024 года спрос на новостройки бизнес-класса остался практически неизменным относительно 2023 года, хотя и просел после сворачивания льготной ипотеки.

«Девелоперы старались привлекать покупателей не только дисконтом и рассрочками, но и совершенствованием продукта, — заметил эксперт. — В результате частично размылась граница между бизнес- и премиум-классом. Многие ликвидные новостройки бизнес-класса с вводом в 2025 году обладают премиальными характеристиками». 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: главными покупателями квартир на первичном рынке Москвы стали семьи с детьми

Эксперты: в каких районах Москвы в январе подешевели новостройки

Эксперты: в IV квартале 2024 года предложение в новостройках выросло на 4%

Эксперты: конкуренция среди покупателей на фоне сокращения строительства толкает цены вверх

Эксперты: к 2025 году доля нераспроданных квартир на рынке новостроек в России достигла 69%

Эксперты: в Новой Москве большинство квартир в новостройках готовы к сдаче

Эксперты: новостройки Новой Москвы потеряли за год порядка 3% в количестве сделок и цене

Эксперты: особенности декабрьской экспозиции новостроек Московского региона

Эксперты: в декабре на рынке новостроек столичного региона упали продажи, снизились цены и доля сделок с ипотекой 

Эксперты: за год в Москве темпы выхода новых проектов снизились почти на 6%

Эксперты: ввод жилья в новостройках в расчете на численность населения страны упал до значений десятилетней давности

Эксперты: в 2024 году в России было введено 107,8 млн кв. м жилья — немногим меньше, чем в рекордном 2023-м

Эксперты: спрос на новостройки бизнес-класса в столице сократился на 20,8% за квартал и на треть за год

Как следует из информации пресс-службы ОАО «РЖД», в 2024 году погрузка на сети российских железных дорог составила 1,181 млрд тонн. Это на 4,1% меньше, чем за предыдущий год.

Фото: ©  Александр Замараев / Фотобанк Лори

В сообщении отмечается, что железными дорогами погружено:

• каменного угля — 331,4 млн тонн (-5,4% к 2023 году);

• кокса — 11,8 млн тонн (+2,3%);

• нефти и нефтепродуктов — 207,5 млн тонн (-1,2%);

• руды железной и марганцевой — 108,9 млн тонн (-1,2%);

• черных металлов — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• лома черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• химических и минеральных удобрений — 67,7 млн тонн (+6,2%);

• цемента — 23,2 млн тонн (-4,7%);

• лесных грузов — 26,3 млн тонн (-2,2%);

• зерна — 31,2 млн тонн (-4,6%);

• строительных грузов — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• руды цветной и серного сырья — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• химикатов и соды — 21,2 млн тонн (-2,6%);

• промышленного сырья и формовочных материалов — 32,2 млн тонн (-2,1%);

• остальных, в том числе грузов в контейнерах — 119,9 млн тонн (+1,1%).

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в декабре 2024 года составила 99,3 млн тонн, что на 1,4% ниже показателя аналогичного периода предыдущего года.

Грузооборот за декабрь 2024 года — 222 млрд тарифных тонно-км (+6,2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период — 273,1 млрд тонно-км (+4,4%).

Фото: пресс-служба ЕРЗ.РФ

Как отметил в своем телеграм-канале руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото), железнодорожные перевозки строительных грузов по итогам 2024 года снизились на 14,5%.

При этом грузооборот строительных грузов снижается 15 месяцев подряд начиная с октября 2023 года:

- декабрь 2024 — 110,9 млн т (-14,5%);

- ноябрь 2024 — 104,2 млн т (-14,4%);

- октябрь 2024 — 96,4 млн т (-13,9%);

- сентябрь 2024 — 87,1 млн т (-13,9%);

- август 2024 — 77,7 млн т (-13,8%);

- июль 2024 — 67,7 млн т (-13,6%);

- июнь 2024 — 57,8 млн т (-12,8%);

- май 2024 — 47,3 млн т (-13,3%);

- апрель 2024 — 36,1 млн т (-14,6%);

- март 2024 — 25,6 млн т (-17,3%);

- февраль 2024 — 15,5 млн т (-20,1%);

- январь 2024 — 7,1 млн т (-21,3%);

- декабрь 2023 — 129,7 млн т (-3,1%);

- ноябрь 2023 — 121,8 млн т (-1,7%);

- октябрь 2023 — 111,9 млн т (-1,2%).

Общее снижение грузооборота по РЖД за 2024 год составило 4,5%. Эксперт подчеркнул максимальное снижение по отношению к 2023 году по следующим видам грузоперевозок:

• лом черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• строительные грузы — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• черные металлы — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• руда цветная и серное сырье — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• каменный уголь — 331,4 млн тонн (-5,4%);

• цемент — 23,2 млн тонн (-4,7%).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росстат: средний уровень загрузки застройщиков в конце 2024 года составил 56%

Эксперт: второй год подряд остается стабильным производство цемента и сборных строительных блоков

Эксперты: за январь — октябрь производство цемента в России выросло на 3,3%, до 56,9 млн тонн

Эксперты: в 2025 году производство цемента в России может упасть на 25%

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперт: по итогам трех кварталов объемы производства стройматериалов все больше приближаются к показателям прошлого года 

Эксперт: по итогам года потребление металла в России может снизиться на 5% — 7%, в том числе из-за проблем строительной отрасли

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперт: древесностружечные плиты сохраняют лидирующие позиции в выпуске стройматериалов