Один из крупнейших девелоперов России и столичного региона опубликовал операционные результаты по итогам работы Группы за 12 месяцев прошлого года.

Фото: © Сергеев Валерий / Фотобанк Лори

Основные показатели ГК ИНГРАД (22-е место в ТОП застройщиков РФ, 19-е место в ТОП Москвы и 5-е место в ТОП Московской области) за 2023 год таковы:

• общий объем ввода в эксплуатацию увеличился на 76,4% по сравнению с 2022 годом и составил 628 тыс. кв. м;

• получено разрешений на строительство 267 тыс. кв. м жилья, что на 84% больше, чем в 2022 году;

• объем реализации недвижимости увеличился на 12% по сравнению с 2022 годом и составил 243 тыс. кв. м.

Фото: vk.com/injoy_kvartal

В числе ключевых событий 2023 года застройщик в своем сообщении назвал:

• вывод на рынок двух новых знаковых проектов — ЖК INJOY (на фото выше) в Войковском районе Москвы и ЖК Белый GRAD (Белый мыс) в подмосковных Мытищах (на фото ниже);

• вхождение Группы в ТОП-3 рейтинга уверенности журнала Forbes среди российских девелоперов в категории «Жилье бизнес-класса»; а также в ТОП-5 застройщиков по объемам ввода жилья в столице и в ТОП-15 — в РФ;

• получение от Сбера финансирования с общим лимитом 435 млрд руб., которые будут направлены на развитие строящихся ЖК, новые проекты и рефинансирование кредитного портфеля.

Фото: www.ingrad.ru

По словам генерального директора ГК ИНГРАД Павла Шевчука (на фото), стратегическая задача Группы — создавать современный продукт, который будет предвосхищать ожидания клиента как по уровню обслуживания, так и по качеству жизни в построенных комплексах.

Топ-менеджер подчеркнул, что, несмотря на сложные рыночные условия, Группа по итогам 2023 года улучшила все ключевые показатели операционной деятельности.

«В текущем году мы планируем вывести на рынок четыре проекта, а также новые очереди в действующих ЖК, — сообщил Павел Шевчук и добавил: — Будем продолжать уделять особое внимание выполнению взятых на себя обязательств, в первую очередь по срокам строительства и качеству продукта».

Фото: vk.com

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа компаний ИНГРАД

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 600 696 кв. м

Объектов строительства — 25 (в 8 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 22-е

Место в ТОП по Московской области — 5-е

Место в ТОП по Москве — 19-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2023 г. — 305 029 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2023 году — 17-е

Объем ввода жилья в 2024 г. — 0 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 2 (из 5)

Рейтинг в I кв. 2023 г. — 2 (из 5)

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Генеральным директором ГК ИНГРАД стал Павел Шевчук

На строительство 4-й очереди ЖК Новое Медведково ВТБ предоставил ГК ИНГРАД 6,7 млрд руб.

Президентом ГК ИНГРАД стал Сергей Качура

ИНГРАД за полгода увеличил чистую прибыль в 16 раз

ГК ИНГРАД за год вышла из чистого убытка в 1,4 млрд руб. в чистую прибыль в 1 млрд руб.

ГК ИНГРАД за год нарастила объем продаж почти на 30%

ГК ИНГРАД: квартиры-офисы — это сегодня актуально

ИНГРАД получит под жилую застройку федеральную землю в районе подмосковного совхоза им. В. И. Ленина

Объем реализованного жилья у ГК ИНГРАД за год вырос почти на 30%

ДОМ.РФ предоставит ГК ИНГРАД 60,5 млрд для строительства квартала в Подмосковье — это рекорд рынка проектного финансирования

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок