«Это первый подобный проект в стране» — так охарактеризовал будущее производство мэр Москвы Сергей Собянин.

Как написал в своем telegram-канале глава столичного правительства, на территории Москвы, в городе Зеленограде, появится новый индустриальный парк Green Club.

А одним из его главных резидентов станет уникальный завод по производству стройматериалов от промышленного инвестиционно-строительного холдинга Концерн КРОСТ (33-е место в ТОП застройщиков Москвы).

Фото: www.obiografii.ru

«В Зеленограде компания КРОСТ построит "тихий" завод по производству стройматериалов — это первый подобный проект в стране», — уточнил Сергей Собянин (на фото).

Он отметил, что так называемые «тихие» заводы не создают шума и не имеют вредных производственных циклов.

«Логистика будет организована так, чтобы не нагружать транспортную инфраструктуру Зеленограда», — пояснил мэр столицы. Он подчеркнул, что Москва делает ставку на развитие высокотехнологичных и экологичных производств, которые уже составляют треть от всех работающих в городе предприятий.

Фото: www.kommersant.ru

По словам генерального директора концерна КРОСТ Алексея Добашина (на фото), завод в Зеленограде станет инновационным как в плане продукции, которую производит (инновационные строительные материалы и смеси), так и в плане реализации новой идеологии промышленных зданий в России.

Глава холдинга уточнил, что ключевыми направлениями будущего завода-парка (а по сути целого промышленно-строительного кластера) станут организация прикладной науки и привлечение малых и средних производств к развитию строительной отрасли, для чего в составе предприятия будут созданы современные и высокотехнологичные лаборатории с испытательной базой и центры сертификации.

Фото: www.vk.com

«Мы отходим от старого формата промышленной застройки закрытого типа и переходим к промышленным зданиям 4.0 — тихим заводам-паркам без машин, которые становятся частью городского ландшафта, якорными местами притяжения для москвичей и создают высокую плотность рабочих мест на гектар», — передает пресс-служба концерна КРОСТ слова его руководителя.

Фото: www.образование42.рф

Алексей Добашин выразил уверенность в том, что создаваемое в Зеленограде высокотехнологичное и экологичное предприятие по производству стройматериалов «сломает старый стереотип о заводах, привлечет в профессию талантливую молодежь, покажет школьникам и студентам инновационные профессии будущего в строительно-промышленной отрасли».

Фото: www.play-lh.googleusercontent.com

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Концерн КРОСТ

Показатели googleusercontent.com текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 142 863 кв. м

Объектов строительства — 8 (в 4 ЖК)

Место в ТОП по РФ —135-е

Место в ТОП по Москве — 33-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2021 г. — 33 033 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2021 году — 248-е

Текущий объем ввода жилья в 2022 г. — 98 211 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 1,5 (из 5)

Рейтинг в IV кв. 2021 г. — 4 (из 5)

Фото: www.lis-mag.ru

Другие публикации по теме:

Эксперты: за год объем производства цемента в России вырос на 6%, а экспорт упал на 24%

Стекольный бизнес покидающей Россию Guardian Glass (США) приобретает один из крупнейших отечественных застройщиков ГК ФСК  

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Сергей Собянин рассказал о мерах поддержки столичных строителей и девелоперов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области