Аналитики портала жилой недвижимости МИР КВАРТИР исследовали динамику цен на новостройки в 70 регионах за последний год и поделились результатами с «Российской газетой», точнее с ее спецпроектом «Квадратный метр».

Стоимость жилья, по данным аналитиков портала, менялась неравномерно: в некоторых городах новостройки, несмотря на все сложности, подорожали на 20%—30%. В других, напротив, цены почти не изменились или даже снизились.

Рекордсменом роста стал Новокузнецк: к концу I квартала цены на новые квартиры здесь были на 28% выше, чем год назад.

В Махачкале стоимость новостроек увеличилась на 26,6%. В Волжском, Тольятти, Владикавказе ценники подросли примерно на 20%.

Фото: www.vita-property.ru

Среди городов-миллионников существенный рост — на 19% — отмечен в Краснодаре. На 10%—20% поднялась стоимость жилья в Красноярске, Новосибирске, Казани, Челябинске, Уфе, Волгограде, Самаре, Перми и Омске.

Наименьший рост показали столичные мегаполисы: в Москве «квадрат» в рассматриваемый период подорожал на 1,1%, в Санкт-Петербурге — только на 0,5%.

Наиболее заметно по итогам года цены за 1 кв. м в новостройках упали в Севастополе (на 16,4%) и Калининграде (на 6,2%). Падение в пределах 3% зафиксировано в Твери, Сочи, Калуге, Ленинградской области и Мурманске.

Ранее портал ЕРЗ.РФ рассказывал об аналогичном исследовании портала МИР КВАРТИР за апрель, в котором все обозначенные тенденции уж были видны.

За разнонаправленной динамикой цен эксперты разглядели ряд причин.

Фото: www.mirkvartir.me

Гендиректор портала МИР КВАРТИР Павел Луценко (на фото) увидел в этом индивидуальные особенности городов. Так, подорожание сочинских новостроек в апреле сразу на 7,4% может быть связано с преддверием туристического сезона.

Фото: www.realty.interfax.ru

Если в городе много строят, но мало платежеспособного спроса — цены падают. Если наоборот, то растут, объяснил тенденцию исполнительный директор Клуба инвесторов Москвы (КИМ) Владислав Преображенский (на фото).

Но снизить цены застройщикам, по его словам, не так и просто, поскольку уровень цен не может быть ниже того, который обеспечивает выполнение договоров проектного финансирования.

Фото: www.bn.ru

На ситуацию могли бы повлиять вновь выводимые на рынок проекты, но снижать их цены не дает себестоимость из-за подорожания стройматериалов, услуг, строительной техники и оборудования.

Тем не менее Владислав Преображенский уверен, что ситуация уже стабилизировалась. Благодаря постоянной работе по поддержке рынка, обвалов на нем нет, и показатель вывода новых проектов вполне стабилен.

Казалось бы, снижение спроса должно вести к снижению цен.

Однако на этот раз, по мнению руководителя портала ЕРЗ.РФ Кирилла Холопика (на фото), рынок отреагировал по-другому — снижением предложения и замедлением вывода на рынок новых проектов.

В то же время, эксперт предположил, что пик спада спроса позади. Огромный разрыв между темпами роста цен на новостройки и темпами роста цен на товары и услуги будет постепенно сокращаться, а активность покупателей расти, прогнозирует Кирилл Холопик.

Другие публикации по теме:

Эксперты: снижение конкуренции в девелопменте отражается на качестве проектов и ведет к росту цен

Эксперты: «провальный» апрель или «пиковый» март

Могут ли россияне позволить себе покупку квартиры? Как оказалось, все не так просто

Эксперты: как изменились цены на новостройки за апрель 2023 года

Эксперты: в преддверии летнего сезона высокие цены на новостройки перебрались из Москвы в Сочи

Эксперты: срок распродажи новостроек в городах-миллионниках составляет от 1,9 до 5,4 года

Эксперты: сколько лет придется копить россиянину на «двушку» в новостройке 

Эксперты: в ближайшие годы застройщикам придется ужиматься, строить меньше и качественнее, а также находить новые способы продаж

В апреле 2023 года число МКД, получивших положительное заключение экспертизы, снизилось на 48% (графики)

Эксперты: как избежать деградации цементной промышленности

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%