Об этом со ссылкой на застройщиков, намеренных возвести большинство ранее запланированных жилищных объектов в срок, сообщил пресс-центр министерства жилищной политики Московской области.

Фото: www.mosreg.ru

Напомним, что работы на строительных площадках региона были приостановлены с 13 апреля по 18 мая в связи с ограничительными мероприятиями в рамках противодействия распространению коронавируса.

Фото: www.domnedv.ru

По словам коммерческого директора ГК ФСК Ольги Тумайкиной (на фото), группа в настоящее время полностью восстановила как объемы строительных мощностей, так и темпы строительства в большинстве своих проектов, где действовали жесткие ограничения из-за пандемии.

Фото: www.vseprozhk.ru

В ГК ИНГРАД областному министерству жилищной политики сообщили, что руководство группы не меняет планов по вводу жилья до конца текущего года.

При этом сегодня на подмосковных проектах ИНГРАД работают более 2 тыс. человек, а на всех стройплощадках действует повышенный режим контроля и профилактики.

Фото: www.mos.ru

Генеральный директор ГК МИЦ Даромир Обуханич (на фото) с удовлетворением отметил, что уже в начале июня группа смогла «полностью восстановить объемы строительных мощностей».

Он подчеркнул, что важную роль в быстром возобновлении рабочего графика и восстановлении производственных показателей сыграла активная работа застройщика в рамках проектного финансирования с использованием эскроу-счетов. «Это помогло нивелировать колебания рынка, финансирование наших строек не приостанавливалось», — пояснил руководитель ГК МИЦ.

В руководстве ГК Гранель сообщили, что ускорять работы для завершения объектов в срок не требуется, поскольку все работы проводились с запасом по времени, а переносить сроки ввода домов в эксплуатацию также не требуется. 

Фото: www.pbs.twimg.com

Министр жилищной политики Московской области Инна Федотова (на фото) подтвердила, что большинство работающих в регионе девелоперов восстановили докризисный темп.  

«Значительную роль в поддержании застройщиков сыграли меры поддержки, принимаемые на федеральном и региональном уровнях», — пояснила министр.

Она подчеркнула, что в восстановлении покупательского спроса особенно важную роль сыграла госпрограмма льготной ипотеки под 6,5%, инициированная президентом Владимиром Путиным в конце апреля.

«Сегодня в Московской области уже выдано порядка 7 300 кредитов по данной программе на общую сумму более 25,8 млрд руб.», — привела обнадеживающую статистику Федотова.

Фото: www.krasnogorsk-adm.ru

Другие публикации по теме:

В июле продажи жилья по ДДУ и уступкам в Московском регионе снизились и в объемах, и в деньгах — на 18% и 11% соответственно

Больше всего жилья в Подмосковье продано в проектах ПИК, Гранель и Самолет

В первом полугодии продажи жилья по ДДУ и уступкам в Московском регионе снизились и в лотах, и в деньгах

Эксперты: Спрос на рынке новостроек Московского региона восстановится не раньше весны 2021 года

Застройщики: открытие в Подмосковье офисов продаж поможет выйти на плановые показатели реализации жилья

Регионы будут согласовывать c Правительством приостановку деятельности компаний и ИП

Максимальные объемы ввода жилья за январь-март 2020 года показали Московская область, Москва и Краснодарский край

Подмосковным строителям придется подождать до 18 мая

Подмосковным строителям разрешено возобновить работу с 12 мая

Владимир Путин: Поручаю проработать вопрос о преференциях стройке от государства как одной из отраслей, наиболее пострадавших от коронавируса

Андрей Воробьев: Строительство в Подмосковье возобновим при первой же возможности

Застройщики Московского региона несут миллиардные убытки от приостановки строительных работ

Стройки в Москве и Московской области с 13 по 19 апреля работать не будут

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%