ДОМ.РФ оценил объемы строящегося энергоэффективного жилья в России. Результаты оценки представлены в Ежегодном докладе «ESG, декарбонизация и зеленые финансы России 2022».

Фото: пресс-служба ДОМ.РФ

Сегодня в России строится 98 млн кв. м многоквартирного жилья, из них более 30% (31,1 млн кв. м) по ряду критериев являются объектами «зеленого» строительства.

Согласно данным Единой информационной системы жилищного строительства (ЕИСЖС, наш.дом.рф), в стране возводится более 2,5 тыс. домов (27% строящегося жилого фонда) с классом энергоэффективности А и выше, соответствующих ключевому критерию «зеленого» ГОСТ Р 70346-2022.

«Одно из важных достижений для перехода к устойчивой модели экономики страны — появление в 2022 году национального "зеленого" стандарта для жилых многоквартирных зданий, который был разработан ДОМ.РФ при участии Минстроя России, — отметила директор по устойчивому развитию ДОМ.РФ Марина Слуцкая (на фото), уточнив: — Пока это здания, соответствующие нескольким критериям, включая ключевой — энергоэффективность».

Фото: www.ecosociety.ru

Больше всего «зеленого» жилья строится сейчас в Москве (8,4 млн кв. м), Московской (4 млн кв. м), Свердловской (1,5 млн кв. м), Тюменской (1,3 млн кв. м) областях и Санкт-Петербурге (1,2 млн кв. м) такими застройщиками, как ПИК (4,2 млн кв. м), ГК Самолет (1,9 млн кв. м) и ДОНСТРОЙ (998 тыс. кв. м).

Марина Слуцкая уверена, что хотя зеленое строительство не носит массовый характер, «отдельные энергоэффективные технологии уже активно используются в проектах, девелоперы сфокусированы на создании здоровой и благополучной среды в жилых комплексах».

Фото: www.atomgoroda.ru

Напомним, что принятый в 2022 году ГОСТ Р включает 81 критерий, по которым оцениваются проекты новых зданий, а также готовые, уже введенные в эксплуатацию дома.

Его ключевые требования — энергоэффективность, доступность среды и наличие необходимой инфраструктуры, использование возобновляемых источников энергии, оценка инновационности технологий.

Фото: www.ovodav.valuehost.ru

На данный момент, согласно исследованию, только четыре дома, строящиеся в Московской области, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Владивостоке, оценены как полностью соответствующие «зеленому» стандарту.

Фото: www.msfo.ru

Оценка по новому ГОСТ Р начнется в 2023 году. Информация о соответствующих стандарту домах будет отражена в ЕИСЖС.

Частичное соответствие будет подтверждаться автоматически на основании проектных деклараций, имеющихся в ЕИСЖС.

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ и Сбербанк анонсировали разработку финансовых инструментов для поддержки «зеленого» строительства

Виталий Мутко: доля домов, соответствующих «зеленому» стандарту, в ближайшие восемь лет вырастет в России с 5% до 20%

Росстандарт опубликовал ГОСТ Р Здания многоквартирные жилые «зеленые»

Первые новостройки, возведенные в соответствии с требованиями «зеленого» стандарта, появятся уже нынешней осенью

Новые требования и правила определения класса энергоэффективности МКД

Новые требования энергоэффективности для зданий и правила определения класса энергоэффективности МКД

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области