Соответствующий законопроект направлен на предварительную оценку в Правительство РФ, сообщил РБК. Для нарушителей новой нормы депутаты предлагают ввести штрафы до 500 тыс. руб.

Фото: © Роман Балаев / Фотобанк Лори

«К сожалению, сейчас очень многие граждане, когда покупают апартаменты, оказываются обманутыми недобросовестными риэлторами и застройщиками. Им говорят, что такой формат недвижимости скоро признают жильем, но это не так», — пояснила РБК-Недвижимости одна из авторов документа, зампредседателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева (на фото ниже).

По словам депутата, одной из проблем таких покупателей становится запись в расположенные рядом школы и детские сады, поскольку они не рассчитаны на жителей апартаментов.

Фото: web.telegram.org/k/#@srazvorotneva

Более высокими для них будут и коммунальные платежи, которые рассчитываются для таких помещений по коммерческим тарифам. «Кроме того, в апартаментах нельзя прописаться. Всю эту информацию никто не сообщает в момент покупки», — резюмировала Светлана Разворотнева.

Авторы проекта предлагают при продаже апартаментов указывать в рекламе и в договоре то, что апартаменты не являются жильем, уточнила депутат.

Чтобы понять, как предполагаемый закон может повлиять на рынок апартаментов, РБК опросил экспертов. Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) считает нововведение нецелесообразным.

Фото предоставлено компанией Метриум

«Рекламные ограничения практически не повлияют на восприятие данного формата недвижимости, — отметил он. — Тем более что маркетологи ведущих застройщиков найдут способы качественно презентовать проекты и в условиях нового запрета».

Большинство потребителей знают, что необходимо ориентироваться не только на информацию из рекламы или с сайта застройщика: они изучают проектную документацию, разрешение на строительство и другие документы, полагает гендиректор агентства недвижимости БОН ТОН Валерия Цветкова.

Сегодня на девелоперов распространяются самые строгие требования законодательства о рекламе и защите прав потребителей, поэтому трудно представить, что они будут вводить их в заблуждение, реализуя апартаменты под видом жилья, подтвердил исполнительный директор Клуба инвесторов Москвы (КИМ) Владислав Преображенский.

Фото: © Вдовиченко Денис / Фотобанк Лори

«Если закон будет принят, он никак не повлияет на спрос. Люди понимают, на что идут, а стандартно более низкая цена апартаментов компенсирует все их недостатки», — поясняет руководитель управления маркетинга и аналитики ASTERUS Денис Бобков.

Так же думает и директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова. «На ликвидные проекты будет стабильный спрос, — подчеркнула она, добавив: — Прогнозы по развитию рынка апартаментов больше зависят от макроэкономических факторов, платежеспособности населения, ключевой ставки ЦБ и привязанных к ней ипотечных ставок».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты оценили популярность ипотеки на апартаменты в разных регионах

Эксперты: за год регионы показали кратный рост по розничным продажам квартир и апартаментов

В России предложение строящихся апартаментов увеличилось почти вдвое с начала 2021 года

Эксперты: в августе установлен рекорд продаж новых квартир и апартаментов с начала 2023 года

Эксперты: на место квартир стандарт-класса на рынок жилья приходят апартаменты

Рынок апартаментов Москвы: предложение, цены и ипотечные ставки

Более 1 600 апартаментов продано в Москве за 7 месяцев 2023 года

В первом полугодии спрос на апартаменты в Санкт-Петербурге вырос на 38%

Застройщики апартаментов будут платить НДС

В Госдуме предлагают ввести 20% НДС для девелоперов, строящих апартаменты

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области