Соответствующий законопроект направлен на предварительную оценку в Правительство РФ, сообщил РБК. Для нарушителей новой нормы депутаты предлагают ввести штрафы до 500 тыс. руб.

Фото: © Роман Балаев / Фотобанк Лори

«К сожалению, сейчас очень многие граждане, когда покупают апартаменты, оказываются обманутыми недобросовестными риэлторами и застройщиками. Им говорят, что такой формат недвижимости скоро признают жильем, но это не так», — пояснила РБК-Недвижимости одна из авторов документа, зампредседателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева (на фото ниже).

По словам депутата, одной из проблем таких покупателей становится запись в расположенные рядом школы и детские сады, поскольку они не рассчитаны на жителей апартаментов.

Фото: web.telegram.org/k/#@srazvorotneva

Более высокими для них будут и коммунальные платежи, которые рассчитываются для таких помещений по коммерческим тарифам. «Кроме того, в апартаментах нельзя прописаться. Всю эту информацию никто не сообщает в момент покупки», — резюмировала Светлана Разворотнева.

Авторы проекта предлагают при продаже апартаментов указывать в рекламе и в договоре то, что апартаменты не являются жильем, уточнила депутат.

Чтобы понять, как предполагаемый закон может повлиять на рынок апартаментов, РБК опросил экспертов. Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) считает нововведение нецелесообразным.

Фото предоставлено компанией Метриум

«Рекламные ограничения практически не повлияют на восприятие данного формата недвижимости, — отметил он. — Тем более что маркетологи ведущих застройщиков найдут способы качественно презентовать проекты и в условиях нового запрета».

Большинство потребителей знают, что необходимо ориентироваться не только на информацию из рекламы или с сайта застройщика: они изучают проектную документацию, разрешение на строительство и другие документы, полагает гендиректор агентства недвижимости БОН ТОН Валерия Цветкова.

Сегодня на девелоперов распространяются самые строгие требования законодательства о рекламе и защите прав потребителей, поэтому трудно представить, что они будут вводить их в заблуждение, реализуя апартаменты под видом жилья, подтвердил исполнительный директор Клуба инвесторов Москвы (КИМ) Владислав Преображенский.

Фото: © Вдовиченко Денис / Фотобанк Лори

«Если закон будет принят, он никак не повлияет на спрос. Люди понимают, на что идут, а стандартно более низкая цена апартаментов компенсирует все их недостатки», — поясняет руководитель управления маркетинга и аналитики ASTERUS Денис Бобков.

Так же думает и директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова. «На ликвидные проекты будет стабильный спрос, — подчеркнула она, добавив: — Прогнозы по развитию рынка апартаментов больше зависят от макроэкономических факторов, платежеспособности населения, ключевой ставки ЦБ и привязанных к ней ипотечных ставок».

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты оценили популярность ипотеки на апартаменты в разных регионах

Эксперты: за год регионы показали кратный рост по розничным продажам квартир и апартаментов

В России предложение строящихся апартаментов увеличилось почти вдвое с начала 2021 года

Эксперты: в августе установлен рекорд продаж новых квартир и апартаментов с начала 2023 года

Эксперты: на место квартир стандарт-класса на рынок жилья приходят апартаменты

Рынок апартаментов Москвы: предложение, цены и ипотечные ставки

Более 1 600 апартаментов продано в Москве за 7 месяцев 2023 года

В первом полугодии спрос на апартаменты в Санкт-Петербурге вырос на 38%

Застройщики апартаментов будут платить НДС

В Госдуме предлагают ввести 20% НДС для девелоперов, строящих апартаменты

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%