С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области

Об этом «Коммерсанту» сообщила член Общественного совета при Минстрое Мария Перевощикова.

Фото: t.me/hals_development

По словам Марины Перевощиковой (на фото ниже), ведомство направило данную инициативу вице-премьеру Дмитрию Григоренко.

В аппарате чиновника эту информацию журналистам ТАСС подтвердили.

Фото из архива М. Перевощиковой

«Коммерсант» уточняет, что рассматриваются два варианта: либо признать апартаменты жильем, либо изменить правила постоянной регистрации.

Собственники такой недвижимости начнут платить повышенный ежегодный налог (0,5% от кадастровой стоимости). А если апартаменты находятся в торгово-офисных зданиях, то с владельцев будут взыскивать в три раза больше.

Фото из архива С. Сергеева

«Апартаменты в любом случае останутся нежилыми помещениями, и к ним будет применяться соответствующий режим налогообложения, даже если там разрешат постоянную регистрацию», — убежден руководитель направления ЖКХ и недвижимости юридической группы «Яковлев и Партнеры» Сергей Сергеев (на фото).

Фото из архива В. Неделько

Вместо прописки жильцам могут дать временную регистрацию, как в гостиницах и общежитиях, предположили управляющий партнер юридической фирмы «Неделько и партнеры» Василий Неделько (на фото) и управляющий директор NF Dom Наталья Сазонова (на фото ниже).

Фото: NF Group

А в случае постоянной регистрации спрос на такое жилье увеличится, и цены апартаментов могут приблизиться к обычным квартирам, добавил риэлтор Алексей Могила (на фото ниже).

Фото из архива А. Могилы

Напомним, что в Москве строительство новых апартаментов мэрия запретила в октябре прошлого года.

По мнению столичных властей, пользуясь тем, что апартаменты фактически являются нежилыми объектами, девелоперы брали офисное помещение и переделывали его под жилье. Это увеличивало нагрузку на инфраструктуру.

Фото: moscowtowers.ru

При этом, как подчеркнула зампред Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева (на фото ниже), семьи, проживающие в апартаментах, не могли прикрепиться к поликлинике, устроить ребенка в ближайший детсад или школу и т. д.

Фото: web.telegram.org/k/#@srazvorotneva

С другой стороны, МВД можно понять, заметил эксперт по недвижимости Дмитрий Ракута (на фото ниже).

Фото из архива Д. Ракуты

Органам внутренних дел, пояснил он, необходимо привести в соответствие реестр граждан, контролировать проживающих в апартаментах собственников и жильцов, чтобы в базе МВД эти люди числились.

Напомним, что законопроект о статусе апартаментов, приравнивающий их к жилью, был внесен в Госдуму РФ весной 2021-го. В январе нынешнего года его принятие депутаты окончательно отклонили.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Госдума окончательно отклонила проект закона об апартаментах

Владимир Ефимов: Программа реновации у нас вряд ли закончится

Эксперты: в столице сокращается предложение апартаментов, а они могли бы поддержать рынок арендного жилья

Эксперты: власти Москвы наконец-то решили проблему апартаментов

Эксперты: вслед за официальным запретом строить в Москве микроквартиры последовал неофициальный — на апартаменты

Московские власти придумали, как бороться с апартаментами

Москва усиливает борьбу с апартаментами, которые продаются как «квазижилье»

Эксперты: к январю 2024 года число сделок с апартаментами в Москве за шесть лет выросло на 61%

Власти Москвы проследят, чтобы апартаменты не маскировали под другие здания

Эксперты: апартаменты стали менее интересны и покупателям, и застройщикам