С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области

За три месяца после отмены массовой льготной ипотеки новостройки в России подорожали на 2,3%. Такой вывод следует из данных Росстата, с которыми ознакомилась редакция РБК.

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

Рост показателя в III квартале статистическое ведомство зафиксировало во всех федеральных округах. Наибольший отмечен в Северо-Кавказском (+5,4%) и Северо-Западном (+4,5%) округах, наименьший — в Центральном (+0,5%) и Дальневосточном (+1%).

Если говорить о России в целом, то больше всего за указанный период 1 кв. м жилья подорожал в новостройках бизнес-класса (+2,6%), меньше — в типовых проектах (+1,7%).

Несмотря на продолжающийся рост цен на новостройки, в восьми регионах первичное жилье подешевело.

Текущие цены в регионах с подешевевшими новостройками

Источник: Росстат

На 15,2% цены упали в Мурманской области. На 3,1% они снизились в Кабардино-Балкарской Республике, на 1,4% — в Сахалинской области (по ряду субъектов РФ Росстат данные не размещает для обеспечения конфиденциальности в силу 282-ФЗ).

В некоторых регионах на фоне общего роста средних цен их снижение отмечено в проектах отдельных классов.

В частности, в типовых новостройках это зафиксировано:

• на 2,5% — в Костромской области;

• на 2,1% — в Ивановской области;

• на 2,0% — в Москве;

• на 0,8% — в Республике Хакасия.

В бизнес-классе:

• на 0,8% — в Тамбовской области;

• на 0,4% — в Псковской области.

В элитном сегменте:

• на 16,6% — в Иркутской области;

• на 10,6% — в Хабаровском крае;

• на 2,2% — в Томской области;

• на 1,5% — в Новосибирской области.

Одна из претензий Банка России к слишком долго, по мнению регулятора, длившейся программе всеобщей льготной ипотеки — растущий ценовой разрыв между новостройками и вторичным рынком.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

ЦБ рассчитывал, что после отмены программы разница будет сокращаться. Однако пока, по информации Росстата, она продолжает увеличиваться.

Как отмечалось выше, в III квартале средние цены на «первичку» выросли на 2,3% — с 171,2 тыс. руб. до 175,1 тыс. руб. за 1 кв. м. «Вторичка» за тот же период подорожала лишь на 1% — с 110,2 тыс. руб. до 111,1 тыс. руб. за «квадрат».

По расчетам РБК, на момент отмены массовой льготной ипотеки в среднем по России новостройки были дороже готового жилья на 55,4%. К концу сентября ценовой разрыв увеличился до 57,3%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Эксперты: в каких районах Новой Москвы больше всего выросли цены в III квартале

Эльвира Набиуллина: Спрос на жилье должен вернуться в 2019 год

Эксперты назвали районы Подмосковья с максимальным ростом цен на новостройки

Эксперты: в сентябре новостройки подорожали и в Санкт-Петербурге, и в Ленинградской области

Эксперты: цены на новостройки не растут, но и падать им некуда

Эксперты зафиксировали стагнацию цен на новостройки в крупнейших городах России

В течение ближайшего года эксперты ожидают снижения цен на недвижимость на 5% — 10%

Эксперты: цены на новостройки Москвы снизились только в классе «комфорт»

Эксперты: подорожание «вторички» не отстает от новостроек

Эксперты оценили ценовой разрыв между новостройками и готовым жильем в мегаполисах России