С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области

Рынок массового жилья и бизнес-класса сильно пострадал после отмены льготной ипотеки, а вот «элитка», наоборот, процветает. На фоне репатриации капиталов из-за рубежа в Россию и высокой инфляции продажи дорогой недвижимости бьют рекорды. Об этом говорится в публикации на портале МИР КВАРТИР.

Фото: © /Максим Мицун / Фотобанк Лори

Согласно расчетам специалистов Kalinka Ecosystem, за 2024 год в Москве было реализовано 2,1 тыс. элитных квартир и апартаментов — на 37% больше, чем в 2023-м. Их суммарная стоимость, по оценкам NF Group, составила 285 млрд руб. (+60%).

В Санкт-Петербурге продажи нового элитного жилья в 2024-м увеличились на 65% по общей площади лотов и на 56% по количеству сделок — до 68,6 тыс. кв. м и 535 квартир и апартаментов.

Цены на фоне высоких продаж, естественно, также двинулись вверх.

В столице стоимость «элитного метра» за год в среднем прибавила 33%, увеличившись до 2 595 тыс. руб. В городе на Неве — на 21,3%, до 625,3 тыс. руб.

Фото: lavrushinskiy.ru

Спрос и рост цен стимулировали активность застройщиков. В Москве объем нового строительства составил 325 тыс. кв. м. На рынок в прошлом году вышли 15 проектов, в том числе девять в классе «делюкс».

Показатели Северной столицы, по данным консалтингового центра «Петербургская Недвижимость», скромнее — 85 тыс. кв. м нового элитного жилья.

Все дело в том, что, если в Москве высокий спрос компенсируют растущие объемы нового строительства, то петербургские девелоперы не успевают за покупателями.

В 2025 году, по мнению экспертов, ситуация должна измениться. На рынок Санкт-Петербурга выйдут более 100 тыс. кв. м — 120 тыс. кв. м элитного жилья, то есть на 20% — 40% больше, чем в 2024-м.

«В первую очередь это произойдет благодаря старту нашего нового масштабного проекта — делюкс-квартала "Евгеньевский" площадью почти 30 тыс. кв. м», — сообщил директор по стратегическому маркетингу Formula City Денис Лола (на фото ниже).

Фото из архива Д. Лолы

В Центральном районе, пояснил он, дефицит элитных новостроек ощущается наиболее остро. Поэтому проспект Бакунина (фактически дублер Невского) и прилегающие к нему улицы сегодня активно осваиваются девелоперами премиального жилья.

Таким образом, подчеркнул Денис Лола, здесь формируется «платиновая миля» объектов фешенебельной жилой недвижимости Санкт-Петербурга.

Другими ожидаемыми проектами являются элитный клубный дом «Фонтанка, 130» (ГК Еврострой), ЖК Vanriver (ПИК) на Малом проспекте Петроградской стороны, ID Petrogradskaya (ЕвроИнвест Девелопмент) на проспекте Попова, ЖК Визионер (Группа RBI) на Средней Колтовской улице.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: в 2025 году ввод жилья классов «премиум» и «элит» может снизиться на 33%

Эксперты отметили резкое подорожание московских новостроек элит-класса в январе

Эксперты: в 2024 году самые высокие темпы роста цен на новостройки отмечены в премиум-классе

Эксперты: в 2024 года продажи элитной недвижимости в столице вышли на новый рекорд — 285 млрд руб.

Эксперты выяснили, где и насколько подорожали столичные новостройки элит-класса 

Эксперты: продажи новостроек в мегаполисах держатся за счет элитных проектов

Эксперты: объем предложения в столичных новостройках премиум-класса за год вырос на 36%

Элитные жилые комплексы Санкт-Петербурга: от лобби с камином — до яхт-клубов и вертолетной площадки

Эксперты: в 2024 году продажи квартир бизнес-класса в «старой» Москве выросли на 7%, премиум-класса — более чем на 70%

Эксперт: в Петербургском регионе сильнее всего дорожает элитная недвижимость