За десять месяцев этого года российские банки выдали более 1,3 млн кредитов на сумму 3,2—3,3 трлн руб. — это на 30% в количественном и на 45% в денежном выражении больше, чем за весь 2019 год.

Фото: www.rus.kiziltan.ru

По итогам октября объем ИЖК оценивается в 215 тыс. кредитов (+81% к октябрю 2019 года) на общую сумму 545—555 млрд руб. (в два раза больше, чем годом ранее).

Такие цифры содержатся в отчете Аналитического центра ДОМ.РФ, построенном на данных, собранных совместно с агентством Frank RG.

В отчете также отмечено, что рост ипотечного кредитования происходит не только за счет выдачи новых кредитов, но и за счет рефинансирования старых.

Фото: www.kredit-kartu.ru

При этом текущая ставка рефинансирования примерно на два процентных пункта (п.п.) ниже средней ставки сформированного ипотечного портфеля, что позволяет заемщику сэкономить на ежемесячном платеже по стандартному кредиту около 4 тыс. руб.

Доля рефинансирования в ипотечной выдаче в сентябре, по оценкам ДОМ.РФ и Frank RG, составила 13%.

Фото: www.raex-rr.com

По словам руководителя Аналитического центра ДОМ.РФ Михаила Гольдберга (на фото), ипотечное кредитование в России по целому ряду показателей бьет рекорды уже четвертый месяц подряд.

«Огромный вклад в продолжающийся рост выдачи вносит программа льготной ипотеки на новостройки под 6,5%, продленная по инициативе Президента до середины следующего года», — подчеркнул Гольдберг.

Фото: www.ipotekaved.ru

Он также отметил ключевую роль в формировании этой тенденции «беспрецедентно низких» ставок ИЖК, которые сегодня находятся в среднем на уровне 8% годовых против 9—9,5% год назад вследствие последовательного понижения ключевой ставки ЦБ в течение этого времени на два п.п. 

Фото: www.bogaziciis.com

Выгодные условия кредитования позволяют ипотечным заемщикам реализовывать отложенный спрос, в том числе на вторичном рынке, но в долгосрочной перспективе для роста доступности жилья одного снижения ипотечных ставок недостаточно, заявил руководитель Аналитического центра ДОМ.РФ.

Он пояснил, что для дальнейшего развития ипотеки необходим «стабильный рост доходов населения».

Фото: www.note.taable.com

Фото: www.docflow.ru

Другие публикации по теме:

Быстрее всех в России копят на первоначальный взнос по ипотеке жители Урала: полтора года

Виталий Мутко: Первый этап госпрограммы льготной ипотеки реализован на 83%

Аналитики ДОМ.РФ расскажут о динамике цен на рынке новостроек

ДОМ.РФ: с учетом возможного продления льготной ипотеки объем ИЖК по итогам года может достичь рекордных 3,7 трлн руб.

ДОМ.РФ: объем выдачи кредитов в рамках госпрограммы льготной ипотеки превысил полтриллиона рублей

ДОМ РФ: рост объема рефинансирования ипотеки в четыре раза — тенденция, очень полезная для экономики

ДОМ.РФ: Доля рефинансирования ипотеки в этом году достигнет рекордных 15%

В России ширится спрос на рефинансирование ипотеки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области