Это следует из плана деятельности Правительства РФ, с которым ознакомились «Ведомости». Соответствующий законопроект должен подготовить Минстрой к ноябрю 2024 года. Сейчас, по словам опрошенных изданием экспертов, единого реестра нет, а подсчет ведется только на местном и ведомственном уровнях.

Фото: © WalDeMarus / Фотобанк Лори

Из федерального бюджета оплачивается предоставление жилья судьям, прокурорам и военнослужащим, а на финансирование из региональных могут рассчитывать дети-сироты.

Такие примеры привела заместитель Председателя Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Светлана Разворотнева (на фото ниже).

Фото: web.telegram.org/k/#@srazvorotneva

«Подкатегорий» граждан, которые в той или иной степени могут относиться к числу нуждающихся, около 150, уточнила президент Фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Надежда Косарева (на фото ниже).

Фото: www.osminstroy.ru

Когда нет единого реестра, то на федеральном уровне никто и не скажет точное число нуждающихся по всем программам и всем регионам. А таких людей, по оценке ИЭГ, не менее 3,5 млн человек.

Фото: onf.ru

«Централизованная система учета позволит оценить полный масштаб строительства жилья социального назначения. Возможно, в дальнейшем это поможет сократить срок ожидания квартир», — выразил надежду аналитик Общероссийского народного фронта (ОНФ) Павел Склянчук (на фото).

Фото: er-ictra.ru

Создание единого реестра даст возможность более эффективно планировать федеральный бюджет, так как власти смогут увидеть всех очередников и в соответствии с этим перераспределять средства.

На этот аспект проблемы обратил внимание член Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Сергей Колунов (на фото).

Фото: Key Capital

«Соединить всех в один список — правильная идея, мы получим общие данные по всей России и выделим наиболее проблемные регионы», — поддержала инициативу гендиректор Key Capital Ольга Гусева (на фото).

Однако, подчеркнула она, только созданием единого реестра задачу не решить.

Фото: vk.ru

Реализация инициативы может привести к росту социального заказа на жилье, а это в свою очередь оживит строительство даже в тех локациях, где его сейчас нет, полагает управляющий партнер bnMAP.pro, основатель БЕСТ-Новострой Ирина Доброхотова (на фото).

При этом важно, чтобы качество строительства такого жилья строго контролировалось, а госзаказ не являлся индульгенцией, резюмировала эксперт.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Утверждена форма сертификата на покупку жилья для детей-сирот, правила его выпуска и реализации

Семьям с детьми могут выделить на погашение ипотеки до 1,8 млн руб. 

Депутаты предложили выдавать молодоженам на приобретение жилья целевой заем на срок до 25 лет и льготный кредит по ставке не более 5%

Марат Хуснуллин: В рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» 578 тыс. человек переехали из аварийных домов общей площадью 9,8 млн кв. м

Многодетным семьям на погашение ипотеки выделено 17 млрд руб.

Застройщиков обяжут безвозмездно передавать 7% построенного жилья детям-сиротам?

Эксперты: доступность жилья в России снижается с 2020 года

В России появится ипотека для учителей

Cироты старше 23 лет смогут получить сертификаты на покупку жилья в любом регионе

Президент поручил рассмотреть возможность кредитных каникул, если один из родителей находится в отпуске по уходу за ребенком

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок