Такое заявление вице-премьер Правительства РФ, курирующий жилищное строительство, сделал в пятницу на заседании проектного комитета нацпроекта «Жилье и городская среда».

Фото: www.saomos.news

«Забудьте. Когда президент страны скорректирует вам показатель, в чем я сильно сомневаюсь, тогда будете говорить», — цитирует «Коммерсант» Виталия Мутко (на фото ниже).

Такова была реакция зампреда Правительства РФ на неоднократно озвученное ранее предложение Минстроя снизить (скорректировать) — с поправкой на реальное положение дел в отрасли — ежегодный объем жилищного строительства (и ввода построенного жилья в эксплуатацию) на 2019—2021 годы с целевых 88 — более 90 млн кв. м соответственно до 75—78 млн кв. м.

Фото: www.risovach.ru

Напомним, что согласно февральскому прогнозу портала ЕРЗ.РФ, объем ввода жилья в 2019 году составит в РФ от 74,4 млн до 77,1 млн кв. м, в том числе индустриального жилья — до 44,6 млн кв. м, индивидуального — до 32,5 млн кв. м.

Некоторые участники заседания проектного комитета пояснили, почему они склоняются в сторону более пессимистических, чем в планах нацпроекта, показателей по объемам строительства и ввода.

Фото: www.gov-news.ru

Так, замминистра строительства и ЖКХ Никита Стасишин (на фото) отметил, что хотя в январе-сентябре этого года объем ввода жилья в стране и превысил аналогичный прошлогодний показатель на 6,9%, но это, по его мнению, достигнуто только благодаря заделу прошлых лет и предоставлению ряду застройщиков права достраивать свои уже возводимые объекты по старым правилам, не переходя на схему проектного финансирования.

Источник: www.дом.рф

Гендиректор госкомпании ДОМ.РФ Александр Плутник (на фото) также обратил внимание на тот факт, что «сейчас мало выдается разрешений на строительство, то есть задела по будущему вводу жилья нет».

Как ранее информировал портал ЕРЗ.РФ, если в 2014 году застройщикам было выдано разрешений на строительство 76,4 млн кв. м жилья по всей России, то в 2018 году этот объем ужался до 48,9 млн кв. м.

 Впрочем, факт падения темпов строительства жилья по стране признает и сам Виталий Мутко.

Фото: www.rus.kiziltan.ru

Тем не менее, он и другие участники возглавляемого им проектного комитета по реализации нацпроекта «Жилье и городская среда» надеются, что стремительно понижающаяся средняя ставка ИЖК будет стимулировать население активнее брать ипотечные кредиты, а это, в свою очередь, положительно повлияет на объемы строительства и ввода.

Фото: www.ipotekaved.ru 

Так, по мнению представителей Минфина, средний уровень ставок ИЖК в России снизится до целевых 7,9% годовых досрочно — не в 2024-м (как предусмотрено нацпроектом), а в 2022—2023 годах.

Фото: www.xoroshiy.ru

Виталий Мутко поручил Минстрою в течение недели добиться соглашений с такими субъектами РФ, как Крым, Пермский край, Еврейская автономная область, Астраханская область и Санкт-Петербург по утверждению региональных показателей ввода жилья.

В настоящий момент власти этих регионов расценивают как чрезмерные планы по вводу жилья, определенные для них в нацпроекте федеральным центром. 

Если выяснится, что регионы необоснованно отказываются от подписания соглашений, то показатели придется спускать им сверху в директивном порядке, строго заметил зампред Правительства.

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

В ряде регионов заметно упали темпы строительства жилья

Банки в очередной раз взяли курс на удешевление ипотеки

Банк ВТБ в ближайшие дни снизит базовую ставку по ипотеке до 8,6%

Ипотека Сбербанка в рамках программы субсидирования с застройщиками стала еще доступнее

Самая доступная ипотека — на Урале, самая дорогая — в Поволжье и на Северо-Западе России

Сбербанк: с 2020 года следует ожидать снижения в России ввода жилья

Максимальные объемы ввода жилья за январь-сентябрь 2019 года показали Московская область, Москва и Краснодарский край

Владимир Якушев: Главная задача по вводу жилья на ближайшие три года — не упасть

Правительство намерено пересмотреть в паспорте нацпроекта «Жилье и городская среда» показатели ввода жилья и зафиксировать ипотечную ставку на уровне 10,1%

Росстат: в июле ввод жилья в России вырос на 26,2% (графики)

Виталий Мутко: Необходимо неукоснительно следовать планам нацпроекта и нормам проектного финансирования

Виталий Мутко поручил регионам выяснить причины снижения ввода жилья и пообещал помощь центра в достройке проблемных домов

Минстрой скорректирует прогноз по вводу жилья в ближайшие три года в сторону уменьшения

Прогноз портала ЕРЗ по вводу жилья в 2019 году

Показатели ввода жилья на следующие три года будут скорректированы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области