Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

ВТБ: необходимо распространить на всю Россию наш опыт и запустить госпрограмму льготной экоипотеки

Речь идет о предоставлении кредитов под 4—5% годовых на приобретение жилья в домах с повышенным классом энергоэффективности, как это уже практикует с сентября Банк ВТБ в партнерстве с крупнейшим застройщиком страны ПИК, заявил на конгрессе «ESG-(P)Эволюция» заместитель президента — председателя правления ВТБ Анатолий Печатников.

 

Фото: www.elektroportal.ru

 

«Мы прогнозируем рост популярности экоипотеки в России в ближайшие годы, поскольку принципы осознанного потребления становятся определяющими для все большего числа людей», — пояснил топ-менеджер второй крупнейшей в России кредитной организации с госучастием.

 

Фото: www.sia.ru

 

По словам Анатолия Печатникова (на фото), объем выдач в рамках ипотеки от ВТБ уже в следующем году составит десятки миллиардов рублей, и хотя первым партером-участником программы стал ведущий девелопер России ПИК, банк принимает заявки на участие и от других застройщиков.

 

Фото: www.cian.ru

 

«Получить экоипотеку в ВТБ можно с дисконтом до 1,6 п.п. к базовой ипотечной ставке», — уточнил Печатников.

Он рассказал, что в дальнейшем банк планирует распространить ее условия на свои действующие ипотечные продукты с господдержкой, за счет чего ставка по ипотеке на дома с высоким классом энергоэффективности станет еще ниже сегодняшних 4—5%.

 

Фото: www.yandex.ru

 

«Помимо экоипотеки на горизонте ближайших лет ВТБ планирует развивать экоИЖС и предлагать специальные условия кредитования при строительстве частных домов с применением экологичных технологий и материалов», — сообщил замглавы ВТБ.

По его мнению, успешный опыт одного банка надо в ближайшие годы распространить на всю страну, запустив соответствующую госпрограмму — как это было, когда в апреле 2020 года руководство страны запустило госпрограмму субсидирование ставок ИЖК на жилье в новостройках.

 

Фото: www.bogaziciis.com

 

«Мы обладаем серьезным опытом работы по реализации госпрограмм и готовы участвовать в разработке и реализации подобного проекта, — пообещал Печатников. — Самое главное — учитывать интересы потребителей и делать такие объекты доступными для населения как по качеству, так и по цене», — подчеркнул он.

Вице-президент ВТБ выразил уверенность, что введение льготной ипотеки станет серьезным стимулом для россиян сократить затраты на энергопотребление за счет рационального использования ресурсов при эксплуатации объекта, а значит, серьезно снизит нагрузку на отечественную систему ЖКХ.

 

Фото: www.coinbit.one

 

В тот же день замглавы Минфина Алексей Моисеев (на фото) заявил журналистам, что финансовое ведомство будет рассматривать любые идеи, касающиеся «зеленой» повестки, в том числе и предложение ВТБ запустить госпрограмму по экоипотеке с льготными ставками.

 

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Сбербанк подготовил новый продукт для финансирования всех этапов комплексного жилищного строительства

ВТБ смягчает условия по основным ипотечным продуктам с господдержкой

Минстрой вместе с ОНФ проанализируют причины снижения энергоэффективности многоквартирных домов

Минстрой не считает целесообразным применение оборудования, стабилизирующего параметры электроэнергии

Банку ВТБ теперь принадлежит 23,05% акций ПИК

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области