Известный застройщик ГК Галс-Девелопмент начал процедуру перевода помещений клубного дома de luxe класса Космо 4/22 (на фото ниже) из статуса апартаментов в жилье, сообщила пресс-служба девелоперской компании.

Фото: web.telegram.org/k/#@hals_development

Решение о необходимости внесения изменений в правила землепользования и застройки в отношении участка по адресу: Москва, Космодамианская наб., 4/22/9, — выдано Градостроительно-земельной комиссией города Москвы, говорится в сообщении.

«Клубный дом Космо 4/22 изначально проектировался по стандартам жилья, — отметил генеральный директор ГК Галс-Девелопмент Андрей Мухин (на фото ниже) и уточнил: — Объект имеет детально проработанные архитектурные решения от бюро Dyer и MARKS, оптимальную конфигурацию помещений, инфраструктуру и благоустроенный сквер».

Фото: © Галс-Девелопмент

После изменения правового статуса жилой комплекс будет включать в себя 74 квартиры площадью от 45 кв. м до 174 кв. м. Последний этаж будут занимать пентхаусы с потолками до 7,6 м и личными террасами, а в подземной части здания разместится двухуровневый паркинг с зоной для электромобилей.

Юридическая смена правового статуса клубного дома запланирована на III квартал 2024 года.

Можно ли объяснить перевод строящихся апартаментов в статус жилья просто везением, или это будет иметь важные последствия для всего рынка, спросили экспертов аналитики портала Novostroy.ru.

Фото: vk.ru

Данное решение, по мнению совладельца агентства элитной недвижимости Wellside Александра Седова (на фото), может иметь важные последствия как для рынка недвижимости столицы, так и для всей страны.

«Во-первых, — сказал он, — это может стать примером для других застройщиков, желающих увеличить привлекательность и стоимость своих проектов. Во-вторых, у покупателей появится больше возможностей для выбора жилой недвижимости, соответствующей их потребностям и ожиданиям».

Фото: valoapart.ru

В массовом порядке, считает гендиректор VALO Service Константин Сторожев (на фото), это маловероятно. Чтобы подобный перевод был возможен, пояснил он, необходимы как минимум три условия:

• город должен быть согласен на изменение своей градостроительной стратегии в этой зоне;

• объект должен быть построен по нормам, приемлемым для жилья;

• получено согласие собственников помещений.

Фото: glincom.ru

Исполнительный директор девелоперской компании Glincom Иван Татаринов (на фото) отметил, что, на его взгляд, московские власти скоро в принципе перестанут выдавать разрешения на строительство апартаментов, поэтому новых прецедентов перевода такой недвижимости в жилую уже не будет.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: апартаменты не будут признаны жильем, но спрос на них сохранится

В России могут запретить рекламировать апартаменты под видом жилья

Эксперты оценили популярность ипотеки на апартаменты в разных регионах

Эксперты: за год регионы показали кратный рост по розничным продажам квартир и апартаментов

В России предложение строящихся апартаментов увеличилось почти вдвое с начала 2021 года

Эксперты: в августе установлен рекорд продаж новых квартир и апартаментов с начала 2023 года

Эксперты: на место квартир стандарт-класса на рынок жилья приходят апартаменты

Рынок апартаментов Москвы: предложение, цены и ипотечные ставки

Более 1 600 апартаментов продано в Москве за 7 месяцев 2023 года

В первом полугодии спрос на апартаменты в Санкт-Петербурге вырос на 38%

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок