На сайте мэра столицы сообщается, что Департамент строительства Москвы разделили на два ведомства: Департамент гражданского строительства и Департамент строительства транспортной и инженерной инфраструктуры.

Фото: © glokaya_kuzdra / Фотобанк Лори

В сообщении отмечается, что Департамент гражданского строительства возглавил Рафик Загрутдинов (на фото ниже), ранее руководивший Департаментом строительства.

Новая структура будет заниматься объектами капстроительства, на проектирование, возведение и обновление которых выделяются средства по следующим программам:

Фото: портал мэра и правительства Москвы

• «Развитие образования города Москвы»;

• «Развитие здравоохранения города Москвы»;

• «Социальная поддержка жителей города Москвы»;

• «Развитие культурно-туристической среды и сохранение культурного наследия»;

• «Градостроительная политика»;

• «Безопасный город».

Руководителем Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры назначен бывший директор ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» (УДМС) Василий Десятков (на фото ниже).

Фото: mos.ru

К этой структуре переходят права и обязанности прежнего Департамента строительства по возведению объектов в сферах:

• дорожно-мостового хозяйства;

• метрополитена;

• железнодорожного, наземного городского пассажирского транспорта;

• транспортно-пересадочных узлов;

• инженерно-коммунальной инфраструктуры;

• а также по координации деятельности участников процесса обращения с отходами строительства и сноса.

Фото: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

«Создавая два новых департамента, мы усиливаем контроль за такими ключевыми направлениями развития города, как строительство социальных и инфраструктурных объектов», — прокомментировал изменения в структуре управленческой власти столицы заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов (на фото).

СПРАВКА

Десятков Василий Николаевич родился в 1960 году в Свердловской области.

В 1983 году окончил Симферопольское высшее военно-политическое строительное училище (СВВПСУ), в 2014-м — Российскую правовую академию Министерства юстиции РФ.

С 1979 по 1999 год проходил службу в Вооруженных Силах СССР и РФ.

С 1999 по 2007 год служил на руководящих должностях в таможенных органах РФ.

С 2009 по 2010 год — генеральный директор ООО «Ветон-Строй».

С 2011 по 2013 год — начальник отдела, начальник службы по строительству локальных объектов московского ГКУ «Управление капитального строительства» (УКС).

С 2013 по 2017 год — начальник Управления дорожно-мостового строительства Департамента строительства Москвы.

С 2017 по 2021 год — директор ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» столицы.

С 2021 по 2024 год — заместитель министра транспорта РФ.

С июля по сентябрь 2024 года — директор ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» Москвы.

16 сентября 2024 года назначен руководителем Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры столицы.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Департамент строительства Правительства России возглавила Светлана Иванова

Департаментом градостроительной политики Москвы теперь будет руководить Владислав Овчинский

Госдума утвердила Ирека Файзуллина в должности министра строительства и ЖКХ России

Вячеслав Володин: Марат Хуснуллин достаточно эффективно ведет отрасль к результатам

После назначения нового гендиректора в ПИК полностью сменился и состав Совета директоров

В Москве сменился вице-мэр по вопросам градостроительной политики и строительства

Генеральным директором ПИК назначен Ерванд Карапетян

В Группе ЛСР новый генеральный директор

В крупнейшей девелоперской компании России новый генеральный директор

Президентом GloraX стал Дмитрий Кашинский

Департамент строительства столицы возглавил Рафик Загрутдинов

Сегодня в РФ работает 61 цементный завод, в том числе помольные установки и запущенные в этом году законсервированные ранее мощности. Об этом исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина рассказала на XXVI Международном строительном форуме «Цемент. Бетон. Сухие смеси», сообщила «Строительная газета».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Общий объем производства за 10 месяцев, по информации некоммерческой организации, составил 56,9 млн тонн, что на 3,3 % больше, чем за тот же период 2023 года.

В числе стоящих перед отраслью проблем Дарья Мартынкина назвала увеличение импортных поставок цемента в России, прежде всего из Ирана и Республики Беларусь. С учетом текущей динамики, в следующем году, по ее мнению, он может увеличиться до 5 млн тонн.

Она анонсировала презентацию ближайшей весной результатов исследования «Подготовка предложений по защите российского рынка цемента от импорта», которое было проведено РАНХиГС по инициативе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

Дарья Мартынкина (на фото) также акцентировала внимание на системных проблемах в работе железнодорожного комплекса, что приводит к массовому отказу потребителей от работы с РЖД и уходу грузов на автотранспорт. Она обозначила ключевые задачи отрасли:

• нивелирование негативных последствий роста ключевой ставки ЦБ;

• создание государственной системы прогнозирования спроса на цемент;

• обеспечение технологического суверенитета;

• противодействие незаконному обороту цемента;

• развитие отраслевых институтов образования и науки.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Говоря о причинах подорожания цемента, руководитель некоммерческой организации отметила, что одной из особенностей отрасли является необходимость регулярного проведения масштабных дорогостоящих ремонтов.

И дело не только в высоком износе основных фондов, но и в импортозависимости, повышении требований к качеству цемента, уровню промбезопасности и экологичности продукции.

«Чтобы решить эти задачи необходимы большие инвестиции, и они не имеют экономического эффекта, но существенно влияют на себестоимость», — заключила Дарья Мартынкина.

Если суммировать все вышеперечисленные проблемы, то в 2025 году производство цемента в России на фоне снижения потребления продукции может, по прогнозам экспертов, упасть на 25%.

Фото: cemros.ru

По словам финансового директора ЦЕМРОС Михаила Поляничко (на фото), в ситуации высокой ключевой ставки ЦБ и инфляционного давления объективно увеличиваются затраты на производство и реализацию цемента.

Во многом это происходит в результате роста цен на продукцию и услуги естественных монополий.

С 1 июля подорожал газ, с 1 декабря на 13,8% — грузовые железнодорожные перевозки, а с 1 января вырастут тарифы на порожний пробег (+10%) и перевозку минерально-строительных грузов (+5%), уточнил специалист.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперты: в 2024 году в России росли производство и потребление цемента, его импорт и экспорт

Эксперты: охлаждение рынков жилищного и инфраструктурного строительства снижает спрос на цемент

За пять месяцев 2024 года объем производства цемента в России по сравнению с прошлым годом увеличился на 7,6% — до 23,3 млн тонн

Эксперты: в 2024 году спрос на цемент в России останется на прошлогоднем уровне

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд