Среди наиболее вероятных претендентов на покупку непрофильного актива банка Траст крупные девелоперы России — ГК Самолет и ФСК, сообщает РИА Недвижимость.

Фото: www.westerdam.ru

В четверг стало известно, что банк непрофильных активов Траст выставил на торги — в виде открытого электронного аукциона на повышение цены на площадке Российского аукционного дома — группу ИНТЕКО (23-е место в ТОП застройщиков РФ, 16-е место в ТОП застройщиков Москвы) с начальной ценой актива 37,4 млрд руб.

В эту цену входят 100-процентный пакет акций группы стоимостью 29,6 млрд руб. и права требований банка Траст к ней в размере 7,8 млрд руб. Заявки на аукцион принимаются с 16 сентября по 10 ноября.

Фото: www.yandex.ru

Ранее портал ЕРЗ.РФ со ссылкой на «Известия» и «Коммерсант» информировал, что купить ГК ИНТЕКО осенью этого года собирается один из крупнейших застройщиков России — ГК Самолет (3-е место в ТОП застройщиков РФ), подконтрольная бизнесменам Павлу Голубкову, Игорю Евтушевскому и Михаилу Кенину

Называлась и сумма покупки — 32 млрд руб., таким образом, сделка претендует стать самой крупной в истории российского девелоперского бизнеса.

Фото: www.mds.yandex.net

Ряд экспертов прогнозировал, что покупка группы ИНТЕКО, специализирующейся на возведении дорогой столичной недвижимости бизнес-класса, премиального и элитного сегментов, быстро выведет ГК Самолет на этот многообещающий рынок.

Пока же застройщик №3 России специализируется на возведении массового жилья.

Напомним, что в четверг стало известно о том, что ГК Самолет покупает строительную компанию «СПб Реновация» из Санкт-Петербурга, специализирующуюся на демонтаже и расселении аварийного жилья на территории Северной столицы по заказу региональных властей.

Как видим, третий застройщик России, находящийся в стадии резкого подъема своей производственной и финансовой мощи, активно реализует политику экспансии в разные сегменты жилищного строительства.

Фото: www.yandex.ru

Впрочем, помимо ГК Самолет приобрести ИНТЕКО может попытаться и другой известный системообразующий девелопер России — ГК ФСК (6-е место в ТОП застройщиков РФ).

В пресс-службе этой группы РИА Недвижимость сообщили о намерении руководства компании в ближайшее время проанализировать лот, после чего принять решение об участии в торгах.

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа компаний ИНТЕКО

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 535 332 кв. м

Объектов строительства — 38 (в 6 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 23-е

Место в ТОП по Ростовской области — 3-е

Место в ТОП по Москве — 16-е

Место в ТОП по Ленинградской области — 39-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2020 г. — 86 167 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2020 году — 67-е

Текущий объем ввода жилья в 2021 г. — 112 891 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 1 (из 5)

Рейтинг в III кв. 2020 г. — 1,5 (из 5)

Другие публикации по теме:

ГК Самолет покупает «СПб Реновация»

Год Нисанов вошел в Самолет

ГК Самолет хочет стать вторым застройщиком России. Но пока его акции лихорадит

ГК Самолет за полгода почти в пять раз увеличила чистую прибыль

ГК Самолет планирует купить ГК ИНТЕКО

ГК ФСК за год удвоила выручку от реализованной недвижимости — до более 50 млрд руб.

ГК Самолет планирует выйти за границы Московского региона, развивать ИЖС и цифровое строительство

13% всего проектного финансирования в России приходится на «ИНТЕКО»

ГК Самолет планирует выйти за границы Московского региона, развивать ИЖС и цифровое строительство

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области