Своими прогнозами на эту тему с порталом Novostroy.ru поделились управляющий партнер Prime Life Development Денис Коноваленко и сооснователь агентства «Единое Окно Недвижимости» (ЕОН) Александр Дердиященко.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Советское массовое жилье, напомнили эксперты, особенно дома в спальных районах, были однотипными в плане архитектуры и имели не очень функциональные планировочные решения: маленькие кухни, совмещенные санузлы и низкую звукоизоляцию.

Фото: primedevelopment.ru

«10 лет назад, безусловно, на рынок выходили уже комфортные жилые кварталы, которые выделялись своей архитектурной концепцией и внутренним наполнением», — отметил Денис Коноваленко (на фото).

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

С 2016 года, по его словам, в Москве стали строиться панельные дома только нового поколения, и ведущие игроки рынка модернизировали свои производственные линии.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

К тому времени были разработаны и новые стандарты — обязательное наличие угловых секций, фиксированная высота потолков, выведение первых этажей под коммерческую составляющую, разработка индивидуальных фасадов.

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Дома стали отличаться гибкой квартирографией с возможностью изменять количество помещений и планировку. Стали набирать популярность лоты с отделкой. Современные проекты, продолжил Денис Коноваленко, несут в себе еще более продуманную концепцию.

Фото: vk.com

«В комплексах появляется не только социальная инфраструктура, но и фитнес-центры, бассейны, детские клубы, комьюнити-пространства и многое другое, — подчеркнул девелопер и добавил: — Огромную долю теперь занимает интеграция высокотехнологичных решений — системы "Умный дом" и множество других инновационных разработок».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

В качестве примера Novostroy.ru привел новостройки ГК Расцветай, где повышенное внимание уделяется безопасности (закрытые дворы, наличие видеонаблюдения), технологической обеспеченности и повышению уровня комфорта общих пространств (меблированные парадные с помещениями для колясок и велосипедов).

Фото: vk.com/gkrascvetai

В ближайшие 10 лет, считают в ГК Расцветай, будут пользоваться спросом ЖК, имеющие широкие характеристики (большие оконные проемы, светлые комнаты, высокие потолки), при условии применения материалов только высокого качества.

Фото: vk.com

Однако не все участники рынка с этим согласны. Александр Дердиященко (на фото) полагает, что в этом году завершится цикл развития недвижимости, и уже с 2025 года на смену ему вернется тренд на упрощение. Большинство проектов будет выходить в сегменте «эконом».

Фото: ГК Расцветай

Это позволит в краткосрочной перспективе снизить среднюю цену «квадрата» на 10% — 15%, но в следующие несколько лет инфляция и рост рынка вернут эти выигранные проценты назад. Так что к 2028 году «мы будем покупать более "дешевую" недвижимость, по сегодняшним ценам», убежден эксперт.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Разработан национальный стандарт для систем умного дома

Эксперты сравнили современные новостройки с лучшими ЖК начала века

Эксперты определили лидеров рейтинга по продуктовым характеристикам новостроек

За пять лет Брусника откроет в своих ЖК более двадцати соседских центров

Цифровизация эксплуатации на форуме 100+: от умной диспетчерской до умного дома и двор

Эксперты: культ детских площадок прошел, дворы становятся местом для работы и отдыха

Эксперты определили критерии выбора квартиры в разных регионах страны

Эксперты: 63% новостроек в России продаются с отделкой

Опубликована третья редакция методологии присвоения классов умным многоквартирным домам

В новостройках стандартного класса планируется ужесточить нормы отделки

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области