Арест главы Северо-Западного управления Ростехнадзора Григория Слабикова следствие связывает с деятельностью организованной группы по хищению денежных средств компаний, входивших в «Строительный ресурс» и ряд других СРО.

Фото: www.mskgazeta.ru

В октябре 2017 года портал ЕРЗ сообщал о массовых обысках и арестах в Северной столице, затронувших группу аффилированных строительных СРО, в том числе «Строительный ресурс», «Стандарт проект» и «Стандарт изыскания». Спустя чуть более полугода эта история получила продолжение.

По уголовному делу о мошенническом хищении взносов компаний за допуск к строительным работам задержан 57-летний глава Северо-Западного управления Ростехнадзора Григорий Слабиков (на фото). По версии следствия чиновник, «используя служебное положение, содействовал противоправным действиям некоммерческих организаций, направленным на хищение денежных средств из фонда организаций».

Фото: www.flashnord.com

Во время следственных действий у Григория Слабикова было изъято около 2 млрд руб., килограммы ювелирных изделий, 40 дорогих наручных часов известных брендов. Все это хранилось в 15-ти банковских ячейках и на квартирах, принадлежащих чиновнику.

Следствие считает, что Слабиков состоял в организованной группе по хищению денежных средств 5 тыс. строительных компаний, которые входили в «Строительный ресурс» и другие СРО. Чтобы иметь допуск к работе, фирмы выплачивали взносы по 300 тыс. руб. в компенсационный фонд и ежемесячные членские взносы.

Впоследствии деньги со счетов подконтрольных обвиняемым СРО переводились по фиктивным договорам доверительного управления в компанию «Норд-Вест Капитал», а оттуда — на номинальные юрлица. Основная часть денег, более 4 млрд руб., как считает следствие, была выведена в Испанию.

Как известно, государственный реестр СРО ведет Ростехнадзор, и именно это ведомство своими приказами включает и исключает из реестра те или иные саморегулируемые организации, а также осуществляет государственный контроль за их деятельностью.

Григорий Слабиков занимал пост руководителя Северо-Западного управления Ростехнадзора в течение 9 лет. Он был назначен на высокую должность руководителем Ростехнадзора Николаем Кутьиным (на фото), который по сообщениям СМИ сам входил в состав коллегиального органа управления СРО «Строительный ресурс».

Фото: www.all-sro.ru

По версии следователей к преступной деятельности Григория Слабикова причастна также его дочь Елена Слабикова (на фото).

Фото: www.avatars.mds.yandex.net

Считается, что она отвечала за неформальные отношения Ростехнадзора и СРО, ей в деле отведена посредническая роль. Она также была задержана в ходе операции, однако с учетом наличия двухлетнего ребенка Дзержинский райсуд Санкт-Петербурга отправил Елену Слабикову под домашний арест.

Другие публикации по теме:

Сергей Миронов: Под разговоры о конкуренции на строительном рынке идет неприкрытая картелизация

НОСТРОЙ против «амнистии СРО»

Строительные СРО, потерявшие компфонды в банках-банкротах, не будут исключать из реестра

К чистке строительного саморегулирования подключились силовики

Постоянное изменение правил в системе саморегулирования грозит застройщикам очередной сменой СРО

Минстрой России: застройщик, самостоятельно нанимающий изыскателей, проектировщиков и подрядчиков, должен вступить сразу в 3 СРО

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок