Сын бывшего генпрокурора России выкупил 50% акций девелопера у Руслана Сеюкова, увеличив свою долю до 99%. Оставшийся 1% акций принадлежит его товарищу и партнеру Александру Китаеву, сообщило Агентство Бизнес Новостей (АБН).

Фото: 3S Group

Компания 3S Group (134-е место в ТОП застройщиков РФ), говорится в сообщении, была создана в 2015 году бывшим депутатом городской думы Ульяновска, основателем ГК Премьера Русланом Сеюковым, Артемом Чайкой и сооснователями Ricci Алексеем Богдановым и Павлом Яншевским.

С тех пор состав владельцев застройщика неоднократно менялся. Сам Артем Чайка полностью вышел из компании в 2020 году (на тот момент он владел в ней 49%).

Однако в конце прошлого года, как отмечали «Ведомости», он вновь стал владельцем того же пакета акций в ООО «Три ЭС Проперти Девелопмент» (основное юридическое лицо 3S Group). Сделка была закрыта 28 декабря 2023-го.

Фото: newtimes.ru

Артем Чайка (на фото) получил по 49% долей и в других компаниях, связанных с 3S Group: ООО «Три ЭС Груп» и ООО «Три ЭС Проект», при этом Руслан Сеюков снизил свое участие в «Три ЭС Проперти Девелопмент» с 99% до 50%.

В числе реализованных проектов девелоперской компании АБН называло столичные жилые комплексы Талисман на Водном и Талисман на Дмитровском.

По информации ЕРЗ.РФ, к ним необходимо добавить ЖК Талисман на Рокоссовского (Москва), ЖК Новый город (Нижегородская область) и ЖК Новая Тула (Тульская область).

Фото: 3S Group

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: 3S Group

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 142 378 кв. м

Объектов строительства — 9 (в 3 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 134-е

Место в ТОП по Нижегородской области — 9-е

Место в ТОП по Тульской области — 11-е

Место в ТОП по Москве — 46-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2023 г. — 75 314 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2023 году — 91-е

Текущий объем ввода жилья в 2024 г. — 26 645 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ(показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 2 (из 5)

Рейтинг во II кв. 2023 г. — 2,5 (из 5)

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Концерн «Россиум» планирует выйти из акционерного капитала ГК ИНГРАД: кто приобретет его долю

Перемены в составе акционеров MR Group

ДОМ.РФ и Правительство начали работать над вариантами приватизации госкорпорации

Андрей Молчанов перестал быть контролирующим акционером Группы ЛСР

С третьей попытки шведский девелопер Bonava продал свои российские активы?

Сергей Гордеев потерял контроль над ПИК? 

ВТБ вышел из капитала ПИК

Уральский застройщик купил у московского девелопера ростовский бизнес за 3 млрд руб.

Крупнейшая сделка в истории российского рынка жилого девелопмента: ГК Самолет покупает ГК МИЦ. Цена — от 40 млрд руб. до 60 млрд руб.

3S Group, которой владеет сын генпрокурора РФ Артем Чайка, получила от Сбербанка две кредитные линии на проектное финансирование

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области