Все больший интерес у потенциальных покупателей и застройщиков вызывают комплексные проекты развития индивидуального жилищного строительства (КРТ ИЖС). Что мешает их продвижению, выяснял федеральный портал МИР КВАРТИР.

Фото: www.rbk.ru

Как пояснили изданию опрошенные эксперты, при строительстве крупных загородных поселков покупателю должен предлагаться готовый пакет решений.

Сюда входит не только сам современный жилой дом, но и набор необходимой инфраструктуры — коммуникации, дороги, благоустройство, охрана, места отдыха и т. д.

В этом случае покупатель будет избавлен от необходимости осаждать пороги ресурсоснабжающих организаций, тратить дополнительные средства на безопасность и пр.

Мало того, при желании он может не выезжать из дома месяцами.

Фото: www.посёлокгода.рф

«При выборе объекта для многих клиентов наличие собственной социальной инфраструктуры является одним из решающих критериев в выборе», — подчеркнул управляющий директор ООО «Самолет Дом» (входит в ГК Самолет) Иван Виноградов (на фото).

Фото: www.mirkvartir.ru

«Расстояние от МКАД и транспортная доступность поселка, в отличие от его размеров, влияют на его привлекательность в глазах покупателя», — отметила управляющий партнер NORDHUS Ольга Магилина (на фото).

Фото: www.amazonaws.com

Также она считает важным фактором ценообразование.

Например, жители мегаполисов обычно покупают загородное жилье в том случае, если его стоимость ненамного превышает сумму, которую можно получить при продаже их квартиры, уточнила эксперт.

В лидирующем на рынке КРТ ИЖС проекте ГК Самолет Дмитров Дом цены стартуют от 9,9 млн руб.

Руководитель отдела загородной недвижимости МИЭЛЬ «Сущевский» Татьяна Ананьева (на фото ниже) считает, что для этого района они завышены.

Кроме того, по ее словам, как и на квартирном рынке, на завершающей стадии строительства темпы продаж растут вместе с их стоимостью.

Поэтому чем быстрее будет построен поселок, тем выше к нему будет интерес, заключила специалист.

Начальник отдела направления «Загородная недвижимость» ИНКОМ-Недвижимость Татьяна Максимова (на фото) думает так же.

«Большинство покупателей, — сказала она, — потратив немалые деньги, хотят использовать свое загородное жилье здесь и сейчас, а не ждать завершения возведения, пусть и прекрасного в перспективе».

Фото: www.vsegda-pomnim.com

Чтобы проекты КРТ ИЖС «взлетели», по мнению экспертов, необходим достаточный объем финансирования на подготовку площадки, коммуникации и дороги.

При этом количество объектов и рентабельность их возведения по сравнению с МКД ниже в разы, и девелоперы постоянно говорят о том, что тут не помешала бы помощь государства.

Фото: www.realty.interfax.ru

«Уверенность в распространении льготных ипотечных программ на покупки в данных проектах придаст застройщикам импульс для расширения КРТ ИЖС», — высказал свое мнение исполнительный̆ директор Клуба инвесторов Москвы (КИМ) Владислав Преображенский (на фото).

«Основная негативная тенденция — отсутствие программы поддержки, стимулирующей спрос на рынке ИЖС», — подтвердил управляющий партнер Prime Life Development Денис Коноваленко (на фото).

Еще одной проблемой, препятствующей развитию КРТ ИЖС и требующей прямого вмешательства руководства страны, может стать консервативная политика администраций многих регионов.

Фото: www.s15.stc.all.kpcdn.net

Как известно, за чертой населенных пунктов практически вся территория является землями сельхозназначения. Между тем менять генплан «под застройщиков» никто не торопится.

Поэтому честным и официальным путем получить землю под КРТ девелоперу сегодня практически нереально.

Коррупция в этой сфере очень сильна. Вот застройщики, пытаясь максимально быстро вернуть свои затраты, и лепят «человейники» вместо ИЖС.

«Покупая дом, клиент хочет индивидуальности, свободы и собственной территории. Поэтому даже таунхаусы с общей стеной у нас не особо "заходят" — люди ценят пространство», — пояснил владелец компании «Дом Лазовского» Максим Лазовский (на фото).

Фото: www.whacker.club

Так повторим ли мы путь «одноэтажной» Америки или нет? Этот риторический вопрос, завершая обзор, задали эксперты МИР КВАРТИР.

Само собой, по их мнению, этого не произойдет, даже когда многоэтажное строительство исчерпает свой потенциал роста.

Скорее, предположили эксперты, застройщики свернут до поры до времени свои проекты, нежели будут ввязываться в новые, да еще с неясной перспективой.

Другие публикации по теме:

ДОМ.РФ: количество ипотечных кредитов на ИЖС в России в 2023 году превысит 60 тыс.

Новое в регулировании строительства ИЖД с использованием счетов эскроу

Ипотека на ИЖС наиболее популярна в Москве, Башкортостане и Ленинградской области

Социальную инфраструктуру при реализации договора о КРТ будут сдавать не позднее сдачи жилых объектов

Эксперты: льготная ипотека — самая эффективная мера поддержки ИЖС

Подрядчиков, строящих индивидуальные жилые дома с использованием эскроу, освободят от НДС

Почти половина ипотечников строят дома из газоблоков

Эксперты: ИЖС как драйвер рынка недвижимости

Сбер запустил пилотный проект по кредитованию ИЖС через эскроу-счета

Первый в России проект комплексного ИЖС с эскроу будет реализован в Подмосковье на деньги Банка ДОМ.РФ

Как следует из информации пресс-службы ОАО «РЖД», в 2024 году погрузка на сети российских железных дорог составила 1,181 млрд тонн. Это на 4,1% меньше, чем за предыдущий год.

Фото: ©  Александр Замараев / Фотобанк Лори

В сообщении отмечается, что железными дорогами погружено:

• каменного угля — 331,4 млн тонн (-5,4% к 2023 году);

• кокса — 11,8 млн тонн (+2,3%);

• нефти и нефтепродуктов — 207,5 млн тонн (-1,2%);

• руды железной и марганцевой — 108,9 млн тонн (-1,2%);

• черных металлов — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• лома черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• химических и минеральных удобрений — 67,7 млн тонн (+6,2%);

• цемента — 23,2 млн тонн (-4,7%);

• лесных грузов — 26,3 млн тонн (-2,2%);

• зерна — 31,2 млн тонн (-4,6%);

• строительных грузов — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• руды цветной и серного сырья — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• химикатов и соды — 21,2 млн тонн (-2,6%);

• промышленного сырья и формовочных материалов — 32,2 млн тонн (-2,1%);

• остальных, в том числе грузов в контейнерах — 119,9 млн тонн (+1,1%).

Погрузка на сети ОАО «РЖД» в декабре 2024 года составила 99,3 млн тонн, что на 1,4% ниже показателя аналогичного периода предыдущего года.

Грузооборот за декабрь 2024 года — 222 млрд тарифных тонно-км (+6,2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период — 273,1 млрд тонно-км (+4,4%).

Фото: пресс-служба ЕРЗ.РФ

Как отметил в своем телеграм-канале руководитель портала ЕРЗ.РФ Кирилл Холопик (на фото), железнодорожные перевозки строительных грузов по итогам 2024 года снизились на 14,5%.

При этом грузооборот строительных грузов снижается 15 месяцев подряд начиная с октября 2023 года:

- декабрь 2024 — 110,9 млн т (-14,5%);

- ноябрь 2024 — 104,2 млн т (-14,4%);

- октябрь 2024 — 96,4 млн т (-13,9%);

- сентябрь 2024 — 87,1 млн т (-13,9%);

- август 2024 — 77,7 млн т (-13,8%);

- июль 2024 — 67,7 млн т (-13,6%);

- июнь 2024 — 57,8 млн т (-12,8%);

- май 2024 — 47,3 млн т (-13,3%);

- апрель 2024 — 36,1 млн т (-14,6%);

- март 2024 — 25,6 млн т (-17,3%);

- февраль 2024 — 15,5 млн т (-20,1%);

- январь 2024 — 7,1 млн т (-21,3%);

- декабрь 2023 — 129,7 млн т (-3,1%);

- ноябрь 2023 — 121,8 млн т (-1,7%);

- октябрь 2023 — 111,9 млн т (-1,2%).

Общее снижение грузооборота по РЖД за 2024 год составило 4,5%. Эксперт подчеркнул максимальное снижение по отношению к 2023 году по следующим видам грузоперевозок:

• лом черных металлов — 11,2 млн тонн (-18,5%);

• строительные грузы — 110,9 млн тонн (-14,5%);

• черные металлы — 61,5 млн тонн (-9,3%);

• руда цветная и серное сырье — 16,4 млн тонн (-7,8%);

• каменный уголь — 331,4 млн тонн (-5,4%);

• цемент — 23,2 млн тонн (-4,7%).

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Росстат: средний уровень загрузки застройщиков в конце 2024 года составил 56%

Эксперт: второй год подряд остается стабильным производство цемента и сборных строительных блоков

Эксперты: за январь — октябрь производство цемента в России выросло на 3,3%, до 56,9 млн тонн

Эксперты: в 2025 году производство цемента в России может упасть на 25%

Стройиндустрия: в лидерах выпуска — цемент и экскаваторы, в аутсайдерах — листовое стекло и лифты

Эксперты: за счет строительства и межгосударственной интеграции производство цемента продолжает расти

Эксперт: по итогам трех кварталов объемы производства стройматериалов все больше приближаются к показателям прошлого года 

Эксперт: по итогам года потребление металла в России может снизиться на 5% — 7%, в том числе из-за проблем строительной отрасли

Эксперты: объем потребления цемента в следующем году может снизиться на 10% — 15%

Эксперт: древесностружечные плиты сохраняют лидирующие позиции в выпуске стройматериалов