Речь идет о запуске в стройку более 42 млн кв. м жилья, сообщает Forbes cо ссылкой на данные Аналитического центра госкорпорации ДОМ.РФ.

Фото: www.metrium.ru

Согласно этим данным, в 2022 году застройщики начали строительство 42,3 млн кв. м жилья, что лишь немногим меньше рекордного результата 2021 года, когда совокупный запуск жилья в стране составил 42,6 млн кв. м.

Другие характеристики важного показателя строительной отрасли таковы:

• в период с марта по май 2022 года старты новых проектов в РФ замедлялись, но с августа темпы вывода на рынок новых жилых комплексов приблизились к значениям 2021 года, а в IV квартале превысили их (12,3 млн кв. м жилья против 11,2 млн кв. м соответственно);

• основной объем стартов нового строительства в минувшем году был сконцентрирован в десяти регионах страны, на которые пришлось 56% площадей выхода новых проектов (23,7 млн кв. м);

Фото: www.86.ru

• лидировали по данному показателю субъекты РФ с наибольшей численностью населения и концентрацией платежеспособного спроса: Москва (5,8 млн кв. м), Краснодарский край (4,8 млн кв. м) и Московская область (3,2 млн кв. м);

• максимальный годовой прирост новых жилых комплексов был отмечен в Краснодарском крае (+65%), Новосибирской (+24%) и Ростовской областях (+10%);

• крупнейшие застройщики за год нарастили объем выхода новых проектов на 13% — до 8,6 млн кв. м;

• лидерами по объему запуска в стройку новых объектов стали ПИК (2,3 млн кв. м жилья), ГК Самолет (1,4 млн кв. м) и застройщик DOGMA из Краснодара (1,4 млн кв. м);

Фото: www.stroginskievesti.ru

• региональные застройщики, основная деятельность которых сосредоточена за пределами Московского региона, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, запустили строительство 29,6 млн кв. м жилья в 2022 году, что сопоставимо с уровнем 2021 г. (+2%), их доля в совокупном объеме запусков составила 70%;

• нестоличные застройщики увеличили число новых проектов на рынке новостроек Москвы и Московской области — объем запусков составил 673 тыс. кв. м (+19% к 2021 году), их доля в общем объеме запусков Московского региона выросла за год с 6 до 7%; 

• столичные девелоперы несколько сократили активность своего присутствия в провинции: 755 тыс. кв. м запущенного в стройку жилья в регионах (-21% за год).

Фото: www.nation-news.ru

«Запуски новых проектов — важный опережающий индикатор, который определяет уровень ввода жилья через 1,5—2 года», — отметил, комментируя вышеприведенные цифры, руководитель Аналитического центра ДОМ.РФ Михаил Гольдберг (на фото).

Высокие текущие показатели запусков означают, что вплоть до 2025 года объемы вводимого жилья не будут снижаться, подчеркнул он.

Напомним, что, согласно предварительным данным Минстроя, совокупный объем ввода жилья по итогам 2022 года составит 101,5 млн кв. м. Это почти на 10% превосходит исторический рекорд 2021 года (92,6 млн кв. м).

Фото: www.note.taable.com

Другие публикации по теме:

Эксперты: в 2023 году столичные застройщики приостановят вывод новых проектов в продажу, чтобы избежать затоваривания рынка

По итогам 2022 году темп запуска новых проектов на столичном рынке новостроек вырос на 9%

Опрос ЕРЗ.РФ: застройщики ожидают значительного уменьшения вывода новых проектов и продаж новостроек

Девелоперы рассказали, насколько выросла себестоимость новых проектов за последние месяцы

Региональные застройщики: Мы вынуждены откладывать вывод на рынок новых проектов, а все силы бросить на достройку уже начатых

Эксперты: переноса запуска новых проектов позволит избежать господдержка строительства

ДОМ.РФ: За год объем новых проектов жилищного строительства вырос почти на 80%

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области