Эти бюджетные средства, выделяемые госкорпорации Правительством РФ за счет уточненного бюджета, будут предназначены для достройки незавершенных объектов группы.

Фото: www.news.sarbc.ru

За счет того, что на конец года нефтегазовые доходы российского бюджета оказались на 1,9 трлн руб. больше, чем планировалось, в Кабмине сочли возможным пересмотреть в сторону увеличения и средства, предусмотренные для ДОМ.РФ.

Как сообщил в четверг журналистам первый вице-премьер — министр финансов Антон Силуанов, соответствующие поправки подготовлены Минфином и готовы для внесения в Правительство.

В соответствии с ними предлагается перераспределить средства в объеме 340 млрд руб. В том числе на докапитализацию ДОМ.РФ — для достройки незавершенных объектов девелопера СУ-155.

Фото: www.rbk.ru

«Капитализируем ДОМ.РФ в сумме 7,8 млрд руб., чтобы ДОМ.РФ могло полностью рассчитаться и достроить квартиры для тех граждан, которые столкнулись со сложной ситуацией в СУ-155, — пояснил Антон Силуанов (на фото).

Вице-премьер выразил уверенность в том, что выделяемая сумма позволит ДОМ.РФ полностью рассчитается по обязательствам застройщика-банкрота перед дольщиками, в результате чего все «квартиры будут достроены».

Напомним, что ГК СУ-155 в свое время была одним из крупнейших девелоперских холдингов России. В состав группы входили более 80 промышленных предприятий и строительных организаций. Но в 2015 году из-за падения спроса на недвижимость холдинг столкнулся с проблемами финансирования своих проектов. Достроить объекты в ряде регионов и выполнить обязательства перед дольщиками Су-155 не смогла.

Фото: www.gazeta.ru

В декабре 2015 года СУ-155 была передана на санацию банку «Российский капитал» (в конце прошлого года все акции этого финансового учреждения были внесены в уставный капитал АИЖК, ныне ДОМ.РФ), а в апреле 2016 года по иску Банка Москвы ее признали банкротом. В апреле текущего года Арбитражный суд Московской области ввел в отношении АО «СУ-155» процедуру конкурсного производства.

В настоящее время объекты СУ-155 (около 4,5 тыс. квартир) в ряде регионов России достраивает строительное подразделение банка «Российский капитал» ООО «РК Строй». По состоянию на конец прошлого года для завершения строительства незаконченных объектов СУ-155 требовалось порядка 49 млрд руб.

Фото: www.expert.ru

Основную часть этих средств обеспечивают средства от новых дольщиков, приобретающих квартиры у РК строй. Непосредственно через «Российский капитал» за счет федерального бюджета в прошлом году в достройку было инвестировано не менее 1,5 млрд руб.

Первый вице-премьер Антон Силуанов в четверг также сообщил, что возглавляемый им Минфин планирует уже в этом году за счет возникшего увеличения профицита бюджета докапитализировать на 5 млрд руб. Фонд защиты дольщиков.Как ранее информировал портал ЕРЗ, эти деньги предназначены для финансирования достройки проблемных объектов Urban Group и ряда других застройщиков-банкротов.  

Как видим, власти отдают себе отчет в том, что работы по завершению строительства жилья нельзя прерывать, поскольку возобновление достройки спустя длительного перерыва, как правило, обходится гораздо дороже.

Фото: www.dpo-ilm.ru

Другие публикации по теме:

Минфин планирует в 2018 году докапитализировать Фонд защиты дольщиков на 5 млрд руб.

Федеральный бюджет поддержит жертв долгостроя

Михаил Балакин (СУ-155): Мы деньги дольщиков никуда не выводили

В АО «СУ-155» введено конкурсное производство. Дольщики 9 ЖК получили право на страховку 

Стало известно, какая страховая компания должна выплатить возмещение дольщикам СУ-155

Более 2000 дольщиков СУ-155 могут получить право требовать страховой выплаты

Минфин поддержит жилищное строительство деньгами, но не советами

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок