Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Донстрой подвел итоги 3-летнего партнерства с лидерами рынка стройматериалов и оборудования

Москва, Россия. 27 ноября 2019 года. – Донстрой подвел трехлетние итоги развития партнерской программы с лидерами мирового рынка строительных материалов и инженерного оборудования. Программа была инициирована компанией в 2016 году, и на сегодняшний день в ней участвует около 130 ведущих российских и мировых производителей. За 3 года общий объем поставок в рамках программы составил более 10 млрд рублей.

 

В конце ноября состоялась встреча руководства компании Донстрой с первыми лицами 15 компаний – ключевых участников партнерской программы:

  • Инженерные системы, автоматика и оборудование: Danfoss (Дания/Россия), Hormann (Германия), Wilo (Германия/Россия), Giacomini (Италия), ThyssenKrupp (Германия);
  • Оконные профили и остекление: Reynaers (Бельгия), REHAU (Германия), АЛМО (Россия);
  • Строительные и отделочные материалы: Rockwool (Дания/Россия), YTONG (Германия), Saint-Gobain (Франция), Armstrong (Германия), Roca (Испания/Россия), ТЕХНОНИКОЛЬ (Россия), Knauf (Германия/Россия).

Со стороны АО «Дон-Строй Инвест» во встрече приняли участие Генеральный директор Алена Дерябина, заместитель Генерального директора Андрей Багаев и руководитель Департамента сопровождения проектов Наталья Бунина.

В рамках встречи были намечены векторы дальнейшего развития программы. В частности, ключевым приоритетом компании Донстрой сегодня является поиск инновационных решений, способных кардинальным образом повысить скорость строительства и качество конечного продукта. Поэтому приветствуются любые предложения партнеров в области инновационных материалов и «технологий будущего».

Еще одно направление, которое будет активно развиваться в рамках программы – сотрудничество с производителями материалов и оборудования для внутренней отделки квартир. Донстрой активно наращивает свой портфель в этом сегменте: уже сегодня квартиры с предчистовой и финишной отделкой предлагаются в пяти объектах разных классов («Символ», Fresh, Freedom, «Суббота», «Жизнь на Плющихе»), а в дальнейшем этот формат будет масштабирован на новые проекты.

Партнерская программа Донстрой стартовала в конце 2016 года с целью выстраивания прямых отношений девелопера с лидерами мирового рынка строительных материалов и инженерного оборудования. Компании Донстрой это дает возможность не только заблаговременно узнавать о новых разработках производителей, но и первой внедрять их в свои строящиеся и перспективные проекты. Помимо этого, масштабы сотрудничества позволяют оптимизировать себестоимость строительства и, как результат, предлагать клиенту продукт более высокого качества по конкурентной цене. Например, даже в проектах комфорт-класса Fresh и «Огни» компания применяет лифтовое оборудование от Thyssen (Германия) и Shindler (Швейцария), которое обычно используется в проектах высокобюджетного сегмента.

Для производителей инженерного оборудования и строительных материалов участие в программе дает точное понимание трендов рынка, что позволяет им оптимизировать свой продукт под запросы меняющейся отрасли. Помимо этого, они получают прямой канал реализации крупных объемов своей продукции и возможность представить ее на самых знаковых и узнаваемых объектах Москвы.

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области