Речь идет о двух частях одного большого проекта — расположенных в НАО ЖК «Спортивный квартал» и ЖК «Марьино Град».

Фото: www.sibscience.com

Как сообщила пресс-служба Москомстройинвеста, на 26 октября конкурсным управляющим назначено собрание дольщиков семи введенных в эксплуатацию корпусов ЖК «Спортивный квартал».

Оно пройдет с 10.00 до 17.00 в Москве по адресу: Измайловское шоссе, д. 71, корп. 2Б, здание гостиницы «Бета», 3-й этаж, зал «Трансформер».

Фото: www.even2m.files.com

В повестку собрания включен вопрос об обращении в арбитражный суд с ходатайством о погашении требований дольщиков путем передачи в собственность квартир указанных домов, уточнил заместитель председателя Москомстройинвеста Александр Гончаров (на фото).  

Результаты собрания направят в Арбитражный суд Москвы в течение пяти дней после его проведения. Их также опубликуют на сайте ЕФРСБ.  

Фото: www.voms.ru

Напомним, что ЖК «Спортивный квартал» (на фото), включающий 15 корпусов на 2 050 квартир, является частью большого проекта «Марьино Град» (311-е место в ТОП ЖК региона) на территории с/п Филимонковское, пос. Марьино Новомосковского административного округа.

В проект входят одноименный ЖК «Марьино Град», застройщик ООО «Марьинострой») и поселок таунхаусов «Спорт Таун» (застройщик ООО «Марьиностройгрупп»).

Прежний застройщик жилого комплекса в лице ООО «СтройПлюс» начал строить ЖК «Спортивный квартал» в 2012 году, однако так и не закончил строительство, под которое у него было заключено с гражданами 1,8 тыс. ДДУ.

Фото: www.versia.ru

В марте текущего года решением арбитражного суда г. Москвы компания была объявлена банкротом. Москомстройинвест нашел инвестора и технического заказчика для достройки «Спортивного квартала» в лице одного из крупнейших столичных девелоперов Capital Group (12-е место в ТОП застройщиков Москвы).

Фото: www.mgrad-info.ru

Как ранее информировал портал ЕРЗ, в конце июля, а затем в сентябре были введены в эксплуатацию корпуса №№1, 2, 3, 7, 8, 9 и 10 вышеупомянутого ЖК, их дольщики начали получать ключи от долгожданных квартир. Таким образом, из 15 корпусов проблемного ЖК почти половина уже готово к заселению.

Как сообщила пресс-служба Москомстройинвеста, продлены разрешения на строительство (РС) всех корпусов ЖК «Марьино Град» (на фото).

Фото: www.sip-rost.ru

Без этих документов техническому заказчику достройки в лице Capital Group невозможно завершить работы на стройплощадках и получить разрешения на ввод указанного объекта в эксплуатацию, пояснили в ведомстве.  

Согласно официальной информации, работы на строительных площадках домов второй и третьей очередей ЖК «Марьино град» ведутся в соответствии с графиком. Все стройматериалы доставлены, идет работа по остекленению фасадов и благоустройству территории.

Что касается продвижения других формальных процедур, то техническим заказчиком подана заявка на продление разрешения строительства инженерных сетей, формируется общий реестр требований дольщиков на жилые помещения в данном ЖК.

Фото: www.etpmtg.ru

Другие публикации по теме:

Известный новомосковский долгострой ЖК «Спортивный квартал» постепенно достраивается и заселяется

Дольщики резонансного столичного долгостроя ЖК «Спортивный квартал» начали получать ключи от долгожданных квартир

Дольщики ЖК «Спортивный квартал» дождались своих квартир

Все три застройщика новомосковского долгостроя «Марьино Град» стали банкротами

Еще один проблемный объект проекта «Марьино Град» получил «путевку» на достройку силами Capital Group

Застройщик ЖК «Марьино Град» в Новой Москве признан банкротом

Сбербанк взыскал квартиры в столичном долгострое ЖК «Спортивный квартал», включая те, что уже проданы дольщикам

Москомстройинвест будет добиваться банкротства застройщиков трех столичных ЖК

В 2018 году в России появится третий мегазастройщик жилья

Достройка проблемных долгостроев Новой Москвы ЖК «Марьино Град» и «Спортивный квартал» возобновлена

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок