Доступность жилья и темпы его ввода в российских крупнейших агломерациях кратно превышают аналогичные показатели в ряде развитых стран. При этом средняя площадь приобретаемой в РФ жилой недвижимости (40—50 кв. м), по мнению Татьяны Полиди из Института экономики города, в разы уступает зарубежным аналогам. 

Фото: www.tsargrad.tv

Фонд «Институт экономики города» (ИЭГ) провел комплексную оценку доступности жилья в крупнейших 17 городских агломерациях РФ.

В основу исследования его автор, исполнительный директор ИЭГ, директор направления «Рынок недвижимости» Татьяна Полиди (на фото) положила методологию расчета коэффициента доступности жилья с использованием медианных среднедушевых доходов и медианных цен на рынке жилой недвижимости исследуемых территорий.

Сам коэффициент представляет собой период, в течение которого среднее домохозяйство может накопить на базовое жилье.

В группу агломераций с доступным жильем также попали Екатеринбургская, Воронежская, Самарско-Тольяттинская и др.

Фото: www.tvkrasnodar.ru

В результате произведенных расчетов по итогам III квартала 2019 года лидером по уровню доступности жилья в РФ стала Краснодарская агломерация (коэффициент доступности — 2 года).

См. таблицу 1.

Затем в рейтинге идут три территории, рынок жилья которых характеризуется как рынок с не очень доступным жильем: это Красноярская, Владивостокская, Казанская агломерации.  

Такие агломерации, как Санкт-Петербургская и Московская, возглавили антирейтинг крупнейших российских локаций, приобретение жилья в которых серьезно осложнено. Копить здесь на него среднему жителю придется более четырех лет.    

Фото: www.aseanrecords.world

В рамках исследования также были представлены, на основе анализа зарубежных источников, оценки коэффициента доступности жилья в ряде зарубежных агломераций.

Во всех из них коэффициент доступности жилья выше, чем в обеих российских столицах и прилегающих к ним областях.   

Коэффициент доступности жилья в зарубежных агломерациях в 2018 г.

Источник: Demographia International Housing Affordability Survey, 2019

В рамках работы также зафиксировано, что российские агломерации значительно превосходят зарубежные по такому показателю, как ежегодный объем ввода жилья на 1 000 жителей.

Если для 17 вышеуказанных территорий РФ он варьируется от 5,9 жилкомплексов (Владивостокская агломерация) до 30 (Краснодарская агломерация), то для зарубежных — от 2,2 (Нью-Йорк) до 8,4 (Сингапур).          

Фото: www.gorobzor.ru

Причиной такого превосходства ситуации с доступностью жилья в РФ по двум важнейшим параметрам Татьяна Полиди называет более мягкую градостроительную политику в РФ, чем проводится в зарубежных странах.

К тому же позволить себе жилье с привлечением кредита, по ее словам, сейчас могут 48% населения России (против 18,6% в 2006 году) — это один из самых высоких показателей в мире.

Вместе с тем российское «доступное» жилье сильно проигрывает «менее доступному» зарубежному по размерам площади, признает автор исследования.

Cм. таблицу 3.

Например, если в США базовая жилая единица — это частный дом или таунхаус площадью около 200 кв. м, в России речь идет о квартире площадью в 50 кв. м на окраине крупного города с не очень развитой сопутствующей инфраструктурой, поясняет исполнительный директор ИЭГ.

Фото: www.mguu.ru

Другие публикации по теме:

Метриум: в минувшем году рынок ипотеки не повторил успехов 2018-го

Метриум: в 2020 году не будет агрессивного роста цен

Марат Хуснуллин: Важнейшая задача для нас — переломить тренд падения объемов ввода жилья

Дальнейший рост цен на новостройки будет сдерживать платежеспособный спрос

Сколько лет нужно российской семье, чтобы накопить на 2-комнатную квартиру

Количество россиян, планирующих в ближайший год купить жилье, удвоилось

Татьяна Полиди (ИЭГ): Редевелопмент территорий российских городов требует серьезного продвижения законодательства

В сентябре 2024 года средняя стоимость предложения машино-места в новостройках Москвы (без учета элитных проектов) достигла 3,07 млн руб., подсчитали аналитики компании «Метриум».

Фото: © Алексей Хромушин / Фотобанк Лори

В новостройках столицы в старых границах с начала года было приобретено 11,3 тыс. машино-мест по ДДУ. Рост спроса за текущий год составил 29%, но за три прошедших года он сократился на 12%.

По данным аналитиков, в экспозиции рынка новостроек «старой» Москвы представлено 11 660 машино-мест (учитывались парковочные места площадью от 13,25 кв. м до 22,5 кв. м). Этот показатель уменьшился за год на 24%, за три года — на 20%: То есть сейчас он оказался минимальным с 2021 года.

Изменение объема предложения машино-мест в «старой»
Москве (шт.)

Источник: Метриум

В новостройках массового сегмента доля машино-мест равняется 29% (3 360 шт.), бизнес-класса — 61% (7 178 шт.), премиум-класса — 10% (1 122 шт.).

Источник: Метриум

Средняя стоимость предложения машино-мест на рынке новостроек в Белокаменной (без учета элитного сегмента) в III квартале 2024 года достигла 3,07 млн руб. Рост показателя за год — на 5%, за три года — на 39%.

При этом, по данным аналитиков, стоимость квартир и апартаментов в новостройках Москвы (без учета элит-класса) за год прибавила 13%, за три года — 24%.

Как меняется средняя стоимость машино-мест в «старой» Москве (млн руб.)

Источник: Метриум

Таким образом, стоимость парковочных мест опережает темпы роста цен на жилье.

Источник: Метриум

По сегментам средняя стоимость машино-мест сегодня распределилась следующим образом: массовый сегмент — 2,36 млн руб., бизнес-класс — 3,31 млн руб., премиум-класс — 3,73 млн руб.

Директор по девелопменту компании Rariteco (девелопер делюкс-квартала Quartier d'Or) Екатерина Борисова (на фото ниже) добавила, что в классе «элит» средняя стоимость машино-мест достигает 12,5 млн руб., в классе «делюкс» — 18,7 млн руб.

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Подобные проекты в основном сконцентрированы в ЦАО, где проблема дефицита парковочных мест наиболее остра.

По ее словам, в таких паркингах предусмотрена расширенная площадь для нестандартных габаритов (свыше 20 кв. м), увеличенная дистанция между местами, «умная» видеосистема распознавания номеров и безопасности, системы вентиляции, обеззараживания воздуха и температурного контроля.

Как меняется спрос на машино-места в «старой» Москве (сделки физлиц
по дате регистрации без уступок)

Источник: Метриум

По подсчетам аналитиков Метриум, за минувший год в новостройках Москвы в старых границах покупатели приобрели 15 512 машино-мест по ДДУ.

При этом 68 195 сделок по ДДУ с квартирами и апартаментами было заключено с октября 2023-го по сентябрь 2024-го.

Источник: Метриум

По сегментам статистика спроса на машино-места за минувшие 12 месяцев такова: комфорт-класс — 4 599 сделок, бизнес-класс — 8 188, премиум-класс — 2 385, «элит» — 340.

По словам акционера, управляющего партнера ГК ОСНОВА Олега Колченко (на фото ниже), в новостройках старой Москвы одно приобретенное машино-место приходится на 4—5 сделок по покупке квартир на ранних этапах реализации.

Фото: osnova.group

«Дело в том, что спрос на машино-места не синхронен со спросом на жилье, — пояснил он и добавил: — Во-первых, часто девелоперы открывают продажи машино-мест на более поздних этапах реализации проектов. Во-вторых, клиенты, вносящие первоначальный взнос за ипотеку, как правило, переносят покупку парковочного места на один-два года».

Тем не менее эксперт отметил стабильность спроса на машино-места в большинстве сегментов: как правило, в среднем на семью приходится одна машина.

Управляющий директор компании Метриум Руслан Сырцов (на фото ниже) отметил, что власти столицы хотят снизить коэффициент обеспеченности жилых комплексов машино-местами, объясняя это желанием «пересадить» москвичей на общественный транспорт.

Фото предоставлено пресс-службой Метриум

«В связи с этим комитет по архитектуре и градостроительству Москвы подготовил проект постановления о сокращении минимального числа парковочных мест в ЖК мегаполиса, — рассказал он и уточнил: — Текущий минимальный целевой норматив обеспеченности москвичей машино-местами составляет 350 единиц на 1 тыс. квартир. Как правило, он соблюдается и даже перевыполняется. Теперь показатель планируется снизить до 257 парковочных мест».

Эксперт полагает, что возможностью уменьшить парковочные пространства воспользуются только девелоперы проектов массового сегмента. Застройщикам жилья бизнес- и премиум-классов невыгодно сокращать обеспеченность машино-местами — ведь это важное конкурентное преимущество.

Кроме того, по словам Сырцова, перспективным выглядит арендный бизнес. Но основное преимущество этого вида инвестиций — низкий порог входа. 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей 

Эксперты рассказали о сроках окупаемости гаражей и машино-мест при сдаче их в аренду

Депутаты предложили оборудовать все парковки местами для электромобилей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое