Первичный рынок жилья Москвы в апреле показал рост цен: средневзвешенная цена 1 кв. м за месяц прибавила 2%, до 527,7 тыс. руб., а лота — 3%, до 30,8 млн руб., сообщил портал IRN.RU со ссылкой на аналитиков компании БЕСТ-Новострой.

Фото: © Сергеев Валерий / Фото банк Лори

По подсчетам аналитиков, в старых границах Москвы апрельское предложение новостроек комфорт-класса продолжило сокращаться (-5%, до 20,4 тыс. лотов). При этом общая площадь лотов в продаже по сравнению с мартом потеряла 4% (916,9 тыс. кв. м). А относительно аналогичного периода 2023 года предложение в этом классе жилья уменьшилось на 13% в лотах и на 10% по площади.

В бизнес-классе предложение первичного жилья в апреле увеличилось на 5% в лотах, до 18,8 тыс. штук. Площадь лотов в экспозиции также прибавила 5%, до 1 233,1 тыс. кв. м. Незначительны изменения год к году: количество лотов стало больше на 4%, а общая площадь экспозиции — всего на 1%.

Класс «премиум» продемонстрировал увеличение предложения и в лотах, и в метрах на 6%: 1,46 тыс. шт. и 162,4 тыс. кв. м соответственно. По сравнению с апрелем прошлого года рост предложения составил 25% по количеству лотов и 15% — по общей площади экспозиции. Эксперты объясняют такое прибавление запуском большого числа новых корпусов и проектов.

В элитных новостройках вырос объем предложения в лотах (+8% к марту, до 0,8 тыс. шт.). Это почти вдвое больше по сравнению с прошлым апрелем. При этом общая площадь выставленных лотов достигла 103,8 тыс. кв. м (аналогично показателю марта и +59% к апрелю 2023 года).

Фото предоставлено пресс-службой компании Метриум

Средняя цена 1 кв. м показала наибольшую динамику в классе «комфорт» (+3% за месяц, до 342,3 тыс. руб.). Средняя стоимость лота здесь также поднялась на 3%, до 15,4 млн руб. В тот же период прошлого года средневзвешенная цена 1 кв. м выросла на 18%, лота — на 20%.

В бизнес-классе средневзвешенная цена 1 кв. м росла в апреле незначительно (+1%, до 495,5 тыс. руб.), а средняя стоимость лота практически не изменилась по сравнению с мартом (32,5 млн руб.). За год в этом классе, по подсчетам экспертов, «средний метр» подорожал на 12%, лот — на 8%.

В премиум-, как и в бизнес-классе, в апреле зафиксирован небольшой рост средневзвешенной цены 1 кв. м (+1%, до 930,6 тыс. руб.). Стоимость лота здесь осталась на уровне 103,8 млн руб. Аналитики заметили, что средневзвешенная цена 1 кв. м сократилась за год на 8%, лота — на 15% за счет большого числа новых стартов.

А вот новостройки элит-класса продолжают дешеветь второй месяц подряд, отмечается в исследовании. За апрель в этом классе средневзвешенная цена 1 кв. м уменьшилась на 3%, до 1,9 млн. руб., лота — на 4%, до 249,9 млн руб. За год эти показатели потеряли соответственно 25% и 39%.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: продавцы поняли, что по текущим ценам ничего не продается, но снижать их не хотят

Эксперты: самые популярные квартиры при просмотре — двух-и трехкомнатные, а в реальных сделках — «однушки»

Эксперты: спрос на столичном первичном рынке жилья бизнес-класса вырос на 71%

Эксперты: в Подмосковье выросли цены на новостройки при сокращении предложения

Эксперты: после 2008 года доступность жилья постоянно росла, а в последнее время она снизилась до уровня 2013-го

Минстрой: в марте застройщиками запущено 5 млн кв. м жилья

Эксперты: рост цен на комнаты в коммунальных квартирах в городах России составил 11%

Росреестр: продажи новостроек в Москве в I квартале снизились на 12%

Эксперты: в московской новостройке можно купить многокомнатную квартиру за 16,6 млн руб.

Эксперты: инфляция догоняет рост цен на новостройки

Эксперты: в I квартале на рынке новостроек столицы падал спрос, росло предложение, а цены стояли на месте

За январь — май производство цемента в России выросло по сравнению с тем же периодом прошлого года до 23,4 млн тонн (+8%), потребление — до 23,8 млн тонн (+6%), импорт — до 1,2 млн тонн (+1%). Такие данные приведены в публикации РИА Недвижимость со ссылкой на специалистов объединения «СОЮЗЦЕМЕНТ».

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

Отрасль продолжает наращивать объемы, но, как отметил портал всеостройке.pф, произведенная продукция может просто не доехать до стройплощадок — растущая нагрузка на железнодорожную логистику создает сбои.

Все дело в том, что стройматериалы не являются для железнодорожников приоритетным грузом. Согласно Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ), они относятся к самому дешевому (первому) классу.

То есть прибыль от транспортировки цемента минимальная. Поэтому вагоны, пути и локомотивы РЖД выдает не очень охотно и тем самым тормозит доставку важнейшего ресурса. Для застройщиков в ряде регионов это оборачивается риском смещения сроков работ.

В их числе Республика Татарстан, которая сейчас активно готовится к проведению международного саммита БРИКС в октябре этого года. Отели, дороги и другие объекты будут возводиться, ремонтироваться в максимально сжатые сроки. Если, конечно, решится «цементный вопрос».

Фото: t.me/CementRussia

«Строительный рынок Татарстана развивался опережающими темпами, следовательно, росло потребление цемента, в среднем, по 10% в год», — сообщил руководитель департамента маркетинга и стратегического анализа ЦЕМРОС Денис Усольцев (на фото).

Собственного производства полного цикла, по его словам, в республике нет, поэтому вся продукция завозится из других регионов. По железной дороге, водным и автотранспортом, расстояния доставки составляют от 200 км до 1 100 км.

Из хороших новостей — сложности логистики не влияют на стоимость. Цены пытались накручивать посредники и розничные продавцы, пользуясь ситуацией с нехваткой транспорта и придерживая приобретенный цемент.

Поэтому ЦЕМРОС увеличил продажи конечным потребителям. С 2021-го его клиентская база в Татарстане выросла с шести организаций до более 90. «Это позволило в этом году избежать рисков галопирующего роста цен», — подчеркнул Денис Усольцев.

Фото предоставлено пресс-службой НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

«Дефицита цемента в РФ нет, но есть проблемы с его доставкой, вызванные работой РЖД, — подтвердила исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина (на фото) и добавила: — А также с весенними ограничениями движения тяжелых грузовиков, острой нехваткой водителей и отсутствием четкого прогноза потребления по регионам».

Логистические проблемы «главного топлива» стройки в самый активный сезон приводят к росту себестоимости проектов, снижают эффективность работ и срывают сроки ввода важных объектов.

Чтобы окончательно снять «цементный вопрос», считают эксперты, нужен комплексный, системный подход с участием всех заинтересованных сторон, включая РЖД и Минстрой РФ.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам! 

Другие публикации по теме:

Эксперты: поставки российского цемента за рубеж сокращаются из-за санкций

Эксперты: в I квартале 2024 года начался рост производства цемента, изделий из дерева, лифтов и экскаваторов

Рост потребления цемента в России продолжается уже 13 месяцев подряд

Эксперты: в январе — феврале 2024 года объем потребления цемента вырос на 9,9%

В 2023 году объем производства цемента в России вырос на 3,6%, до 63 млн тонн

Эксперты: у российского цемента высокий экспортный потенциал

Падение потребления цемента: объективные и субъективные причины

За девять месяцев в России заметно выросли производство, потребление, экспорт и импорт цемента

Принят новый стандарт сертификации цемента 

Эксперты: доля фальсифицированного цемента на рынке составляет 21,3%