О тенденции свидетельствуют результаты исследования, проведенного аналитиками банка данных заработных плат рекрутингового портала HeadHunter (hh.ru), с которыми ознакомился РБК.

Фото: www.zsrf.ru

В исследовании приведены сведения о совокупном доходе работников из разных отраслей российской экономики (оклады плюс премии, бонусы), которые ежеквартально предоставляют более 740 компаний из разных городов РФ.

Согласно этим данным, среди сфер деятельности лидерами по приросту фактических зарплат в III квартале текущего года стали строительство и транспортная логистика. За год доход сотрудников в этих секторах вырос на 10 и 9% соответственно.

В денежном эквиваленте строители и логисты по состоянию на конец сентября получали в среднем соответственно 68,8 тыс. и 58,6 тыс. руб.

Фото: www.old.davydov.in

Впрочем, сам по себе рост заработной платы не означает расширения покупательной способности ввиду высокой годовой инфляции, заметила, комментируя результаты исследования, профессор кафедры труда и социальной политики РАНХиГС Любовь Храпылина (на фото).

Фото: www.denisjurin.ru

Согласно данным Росстата, по итогам III квартала текущего года реальные располагаемые доходы населения (доходы за вычетом обязательных платежей, скорректированные на инфляцию, включая зарплаты, пенсии, пособия) снизились на 3,4% в годовом выражении, а годовая инфляция по состоянию на 14 ноября, по данным Минэкономразвития, составила 12,4%.

Фото: www.n-vartovsk.ru

Между тем, аналитики hh.ru также подсчитали, что уровень предложения со стороны соискателей в октябре 2022 года в сферах «строительство, недвижимость» составил 1,2 сотрудника на место против 1,6 годом ранее.

Фото: www.hr-portal.ru

Иными словами, налицо рост дефицита специальностей в отрасли, поскольку, по свидетельству главного эксперта по рынку труда, руководителя направления клиентской эффективности hh.ru Натальи Даниной (на фото), нормой считается уровень в пять-шесть резюме на вакансию, а показатель меньше трех — признак недостатка кадров.

Как сообщали РБК в пресс-службе Минстроя в начале октября, в отрасли сохраняется потенциал для строительства запланированных объектов, а ведомство не фиксировало оттока рабочей силы в сфере строительства за последние несколько месяцев.

Фото: www.yandex.ru

Точечные запросы строительного сектора на высококвалифицированных специалистов решаются в индивидуальном порядке, плюс организована работа по переподготовке кадров и повышению квалификации.

«Однако неделей позже Общественный совет при Минстрое сообщал о нехватке 3—5 млн рабочих в строительной отрасли», — отмечается в материале информагентства.

Фото: www.ystu.ru

Другие публикации по теме:

Какие должности включили в профстанадарт специалистов по организации строительства объектов жилищно-гражданского комплекса

Росстат: реальные располагаемые доходы населения в III квартале 2022 года снизились на 3,4% (графики)

Как заменить включенных в реестр специалистов в случае их мобилизации

Вводятся независимая оценка квалификации специалиста и дополнительный уровень ответственности компфондов СРО

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области