Национальное рейтинговое агентство (НРА) подготовило аналитический обзор, посвященный последним тенденциям в сфере строительства жилья, обусловленным, в частности, ограничительными мерами по борьбе с COVID-19.

Кроме статистических данных и сделанных на их основе выводов исследование также содержит прогнозы, сгруппированные по нескольким направлениям, каждое из которых представляет интерес для представителей девелоперского бизнеса в нашей стране.

Кризис бьет по прибыли и объемам строительства

Согласно подсчетам аналитиков НРА Сергея Юрова и Аллы Гришуниной, по состоянию на июль этого года объем текущего строительства сократился у двух третей публичных застройщиков.

Показатели рентабельности девелоперов РФ в 2019 г.
(в скобках указано медианное значение) 

Источник: расчеты НРА

С учетом этого по итогам 2020 г. медианная рентабельность по показателю EBITDA девелоперов может снизиться на 3 п.п. и составить 16%, полагают эксперты.

Они также отмечают, что негативное влияние на прибыль оказало ослабление рубля, в результате которого подорожали импортные стройматериалы.

Фото: www.hurimg.com

«На фоне сокращения прибыли медианное значение отношения общего долга и показателя EBITDA может вырасти с 2,8 до 3,6», — прогнозируют исследователи.

При этом они не ожидают существенного изменения долговой нагрузки у таких видущих игроков рынка жилищного строительства, как ПИК, Холдлинг Setl Group и Главстрой.

Показатели ликвидности и долговой нагрузки девелоперов РФ в 2019 г.
(в скобках указано медианное значение)

Источник: расчеты НРА

А вот у таких крупных застройщиков, как ЛСР, Группа Эталон, ГК Самолёт, аналитики НРА предсказывают рост долговой нагрузки более чем на треть, в том числе из-за реализации программ по выкупу акций и привлечению новых заемных средств.

Как следствие: названные компании, по мнению авторов обзора, столкнутся с трудностями по запуску новых жилищных проектов.

Фото: www.phototass4.cdnvideo.ru

Ввод жилья по итогам года упадет на 7%

В исследовании не исключается, что ввод жилья девелоперами в 2020 году может снизиться до минимума за последние десять лет.

При этом ввод индустриального жилья в целом по РФ по итогам текущего года составит порядка 40 млн кв. м (-7% к уровню 2019 года), полагают эксперты.

Оценка ввода жилья профессиональными застройщиками в 2020 г.

Источник: расчеты НРА  

Для Москвы Сергей Юров и Алла Гришунина прогнозируют рост по вводу по итогам года на 2% — за счет «уверенных показателей I квартала». А для Московской области, напротив, снижение — на 3% по отношению к 2019 году.

Регионы-лидеры по сокращению ввода жилых домов девелоперами
в апреле-мае 2020 г. к аналогичному периоду 2019 г., тыс. кв. м

Источник: расчеты НРА на основании данных Росстата

В других регионах ввод жилья может в целом упасть на 9%, к тому же ограничения, имевшие место в связи с мерами противодействия распространению COVID-19, на местах приведут к переносу сроков ввода жилья в эксплуатацию в среднем на 2—3 месяца, прогнозируют аналитики НРА.

Фото: www. yamalpro.ru

Уральские девелоперы наименее других пострадали от пандемии

Авторы обзора отмечают, что в России (по сравнению с другими макрорегионами) наименее чувствительно отреагировали на ограничения в связи с противодействием распространению COVID-19 девелоперы Уральского федерального округа (УФО).

Например, входящие в состав УФО Челябинская и Тюменская области стали лидерами по приросту вводимого профессиональными застройщиками жилья в апреле-мае 2020 года.

Регионы-лидеры по приросту ввода жилых домов девелоперами
в апреле-мае 2020 г. к аналогичному периоду 2019 г., тыс. кв. м

Источник: расчеты НРА на основании данных Росстата       

Кроме того, объем строительных работ в УФО также сократился в период пандемии менее существенно, чем в других федеральных округах. 

А сильнее всего пострадали от простоя жилищных строек в период пандемии субъекты РФ, расположенные в Центральном и Приволжском федеральных округах, указывается в исследовании.

Фото: www.in-news.ru

Дешевая ипотека подогреет спрос и цены на новостройки

Авторы также обращают внимание на то, что стартовавшая в конце апреля госпрограмма льготной ипотеки под 6,5% годовых и менее привела к перераспределению спроса в пользу рынка новостроек.

Средняя ставка ИЖК здесь в мае достигла 5,79%, что на 2,2 п.п. ниже уровня начала года. А средняя ставка по ипотеке в целом в мае составила 7,4% (-1,4 п.п. к январю текущего года).

Такое удешевление жилищного кредитования стимулировало спрос на рынке новостроек: число кредитов под залог договоров участия в долевом строительстве (ДДУ) в мае выросло на 49% по отношению к апрелю.

Фото: www.itd2.mycdn.me

Согласно прогнозам аналитиков НРА, дальнейший рост платежеспособного спроса на рынке новостроек может привести к повышению цен на индустриальное жилье в Москве в пределах 10%. 

Такая же ценовая динамика с высокой вероятностью будет характерна и для региональных рынков, полагают авторы аналитического обзора.

Полностью с текстом исследования НРА можно ознакомиться здесь.

Фото: www.aroundnews.ru

Другие публикации по теме:

Эксперты: в сфере недвижимости рынок новостроек оказался самым устойчивым к коронакризису

Ввод многоквартирных домов застройщиками в РФ в первом полугодии 2020 года уменьшился на 5,8% (графики)

Минстрой: в 2020 году в России будет введено в эксплуатацию от 75 млн до 80 млн кв. м жилья

Застройщики: самой эффективной мерой поддержки отрасли стала программа льготной ипотеки

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок