Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
Все новости
+

Эксперты: в 2023 году снизилась степень монополизации на рынках новостроек Московского и Петербургского регионов

Аналитики ЦИАН изучили, кто и что строит в столичных регионах и выяснили, как за последние пять лет изменилась доля девелоперов- лидеров.

 

Фото предоставлено пресс-службой компании Брусника

 

Эксперты напомнили, что рост объемов строительства у ведущих компаний, начался в 2021 году. Так рынок отреагировал на кризисные события.

Сократилось число активных застройщиков, покупатели стали делать выбор в пользу более известных брендов.

 

Динамика степени монополизации рынка новостроек Петербургского региона

Источник: Циан.Аналитика

 

В 2023-м начался обратный процесс, и ситуация откатилась на два года назад. Наиболее ярко это проявилось в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

По итогам IV квартала прошлого года степень монополизации рынка Москвы аналитики оценили в 58%. Это на 10% меньше пиковых значений 2022 года. В Московской области показатель составил 68% (-9%), в Санкт-Петербурге — 55% (-16%), в Ленобласти — 42% (-24%).

 

Динамика степени монополизации рынка новостроек Московского региона

Источник: Циан.Аналитика

 

До недавнего времени число активных застройщиков в Московской и Петербургской агломерациях снижалось. Ключевая причина — переход на проектное финансирование, которое проще получить крупным девелоперам.

В 2023 году их число восстановилось до уровня 2021-го. После оживления рынка в столичные регионы пришли провинциальные застройщики, выкупив участки или проекты у местных землевладельцев и девелоперов.

 

Количество застройщиков Московского и Петербургского регионов, ведущих активные продажи 

Источник: Циан.Аналитика

 

В октябре — декабре продажи осуществляли 297 компаний: 94 — в Московской области, 81 — в Москве, 62 — в Ленобласти и 60 — в Санкт-Петербурге.

В столицах, однако, перемены менее заметны: в IV квартале количество активных застройщиков превышало аналогичный показатель 2022 года лишь на 3% — 5%. В Подмосковье рост более существенный — 15%, в Ленобласти — 23%.

  

Доля ТОП-5 крупнейших застройщиков Московского и Петербургского
регионов в общем количестве сделок в 2023 году

Источник: Циан.Аналитика

  

По итогам 2023 года в Москве пять застройщиков (ПИК, ГК Самолет, ГК А-101, Группа ЛСР и Level Group) заняли 59% рынка.

Такой результат объясняется, прежде всего, доминированием одного крупнейшего девелопера — ПИК (29% рынка). Те, кто на втором и третьем местах, продают меньше его почти в три раза.

В Московской области степень монополизации выше — 67%. На первых местах по числу сделок ГК Самолет, ПИК, ГК ФСК, ГК Гранель и ГК ИНГРАД.

Как и в Москве, здесь есть явный лидер — ГК Самолет (31% рынка).

 

Фото: t.me/gk_samolet

 

В Санкт-Петербурге на ТОП-5 застройщиков пришлось 57%. В первой пятерке Холдинг Setl Group, Группа ЛСР, ООО СПб Реновация, Группа ЦДС и ГК КВС.

Лидеры — Холдинг Setl Group (26%) и Группа ЛСР (18%), остальные крупнейшие девелоперы занимают по 4% — 5% рынка.

В Ленинградской области самая низкая степень монополизации среди локаций 48% и распределение более равномерное. Доля крупнейшего застройщика, Группы ЦДС, здесь составляет 18%, у ПИК, ЕвроИнвест Девелопмент, ИСГ МАВИС, ГК КВС — от 5% до 9%.

   

Фото из архива Е. Лапшиной

 

Что это значит для покупателей новостроек?

«Высокая степень монополизации не менее опасна, чем спад продаж, затоваривание или удлинение сроков сдачи объектов», — пояснила эксперт Циан.Аналитики Елена Лапшина (на фото).

По ее убеждению, рост количества активных застройщиков, снижение монополизации — это полезно для рынка, так как конкуренция за покупателя обычно благоприятно сказывается на качестве проектов.

 

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

 

 

 

 

Другие публикации по теме:

Эксперты: доля спроса в массовом сегменте новостроек Новой Москвы превышает 50%

Эксперты: спрос на недвижимость Подмосковья в IV квартале 2023 года вырос на 57,4%

Эксперты: объем предложения новостроек Новой Москвы за год вырос на 15,9%

Росреестр: в 2023 году в Москве зафиксировано рекордное число ДДУ с использованием счетов эскроу

Эксперты: объем продаж в новостройках Москвы в 2023 году вырос на треть

Эксперты: декабрьские продажи, цены, лидеры рынка и самые успешные девелоперские проекты Московского региона

Максимальные объемы ввода многоквартирных домов застройщиками за январь — ноябрь 2023 года показали Москва, Московская область и Санкт-Петербург

Эксперты: льготная ипотека и новые проекты держат рынок новостроек Петербургского региона

Эксперты: экспозиция новостроек в Санкт-Петербурге сокращается, в Ленинградской области — растет

Эксперты назвали лучшие проекты и застройщиков-лидеров Санкт-Петербурга и Ленинградской области

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области