Аналитики «Метриум» подвели итоги I квартала 2022 года на рынке новостроек Новой Москвы.

Фото: www.metrium.ru

Согласно данным исследования, объем предложения за рассматриваемый период в локации составил 31 жилой комплекс, или 10 983 квартир общей площадью 560,1 тыс. кв. м (-2,2% по числу квартир, -0,8% по площади экспозиции относительно IV квартала 2021 года).

Динамика объема предложения на рынке Новой Москвы (количество квартир)

Источник: Метриум

При этом новых проектов в ТиНАО с начала текущего года в продажу не выходило, а девелоперы пополняли предложение новыми корпусами и дополнительным объемом лотов в уже реализуемых жилых комплексах

По-прежнему основной объем предложения был сосредоточен в Новомосковском административном округе (НАО) — 93,1%. Доля Троицкого округа (ТАО) составила 6,9%.

Структура предложения по типу квартир

Источник: Метриум

Говоря о типологии квартир в новостройках Новой Москвы, выставленных на продажу в I квартале, следует отметить, что традиционно большая их часть (более 68%) пришлась на 1-комнатные и 2-комнатные лоты.

Фото: www.tsargrad.tv

По подсчетам аналитиков, по состоянию на конец марта средневзвешенная цена 1 кв. м на первичном рынке жилья в ТиНАО достигла отметки в 219, 305 тыс. руб. (+4,7% за квартал, +22,1% за год).

С начала текущего года «квадрат» в НАО подорожал на 5,1% — до 228 860 руб., в ТАО на 3,3% — до 118 895 руб.

Средняя цена продаваемой квартиры по состоянию на конец марта составила здесь 11,1 млн руб. (+5,5% за квартал; +18,5% за год). При этом подорожали все типы квартир.

Фото: www.siapress.ru

По данным исследования в I квартале в Новой Москве было зарегистрировано около 6,5 тыс. договоров участия в долевом строительстве (ДДУ), что на 3,8% меньше, чем в аналогичном периоде 2021 года.

Доля ипотечных сделок составила 68%, что сопоставимо с I кварталом 2021 года.

Фото: www.i.ytimg.com

По мнению директора по развитию компании Метриум Натальи Сазоновой (на фото) граждане, которые примерно полтора месяца назад отложили в связи с осложнением экономической ситуации покупку квартиры в Новой Москве, в ближайшей перспективе постараются реализовать свои планы с помощью таких госпрограмм, как льготная ипотека на новостройки по ставке не более 12% или «Семейная ипотека» (до 6%).

Сохранение Правительством мер господдержки в сфере ИЖК в период кризиса позволит сохранить спрос на жилую недвижимость в ТиНАО на достаточно высоком уровне, полагает эксперт.

Фото: www.rg.ru

Стоимость новостроек в новой Москве  по итогам I квартала 2022 года достигла 217 тыс. руб. за квадратный метр, что является историческим рекордом на этом рынке, заявил глава департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин,. При этом он уточнил, что по данным Правительства Москвы годовой прирост здесь составил 18%.

Другие публикации по теме:

Эксперты: за два года «квадрат» в новостройках Новой Москвы подорожал в 1,5 раза — до 208 тыс. руб.

Средняя цена «квадрата» в новостройках Новой Москвы за год выросла на четверть — до 195 тыс. руб.

Эксперты: рынок новостроек Новой Москвы в III квартале перешел в состояние плавного замедления после весеннего перегрева

Эксперт: благодаря льготной ипотеке продажи жилья в новостройках Новой Москвы за 14 месяцев удвоились, а цена «квадрата» выросла на 40%

Эксперты: за год новостройки Новой Москвы подорожали на треть — почти до 180 тыс. руб. за 1 кв. м

Столичная мэрия: новостройки Новой Москвы за год подорожали на треть

Доля квартир с отделкой составляет уже половину рынка новостроек Новой Москвы

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области