Бенефициаром известного застройщика (и всех его жилых и офисных проектов), ранее принадлежавшего олигарху Дмитрию Ананьеву, стал бывший президент ПСН Дмитрий Ермолов, сообщил РБК со ссылкой на проектные декларации и адвоката Ананьева Сергея Ковалева.

Фото: Дмитрий Четверухин / cre.ru

«На настоящий момент Дмитрий Ананьев не является бенефициаром группы, им является господин Ермолов», — цитирует издание Ковалева.

Адвокат уточнил, что Дмитрий Ермолов (на фото) занимал пост президента Группы ПСН, ранее известной как «Промсвязьнедвижимость» (42-е место в ТОП застройщиков Москвы), с сентября 2008 года по апрель 2011 года.

Сделка между ним и Дмитрием Ананьевым по передаче активов ПСН была заключена еще в 2018 году, после того как «Ананьев ушел из Промсвязьбанка».

Фото: www.pbs.twimg.com

В декабре 2017 года началась санация Промсвязьбанка (с последующей передачей его государству), собственниками которого были братья Дмитрий и Алексей Ананьевы (на фото), напоминает издание.

У ПСН, по словам Ковалева, тогда было «сложное положение, огромное количество кредитов», и Ермолов был готов купить этот бизнес, тем более что, занимая пост топ-менеджера группы, он хорошо знал все ее «проблемы и нюансы».

Фото: www.bn.ru

Кредиты, ранее которые были выданы Группе ПСН Промсвязьбанком и банком «Возрождение» (покинувшие Россию Ананьевы владели долей и в этом банке), сейчас уже рефинансированы, теперь основным кредитором застройщика является Сбербанк, передает РБК информацию Сергея Ковалева.

Фото: www.cian.ru

Среди проектов ПСН много объектов комфорт-, бизнес-, премиум- и элитного класса, возводимых на территории Москвы и Санкт-Петербурга.

В их числе можно назвать ЖК «Гринада», ЖК «Домашний», ЖК Полянка/44 — комплекс элитных особняков (на фото), ЖК SREDA, бизнес-центр АЛЬФА АРБАТ ЦЕНТР, коттеджный поселок «Репино Бриз» и др.

Фото: www. ecpu.ru

СПРАВКА ЕРЗ.РФ: Группа ПСН

Показатели текущего жилищного строительства

Объем текущего строительства — 93 268 кв. м

Объектов строительства — 3 (в 3 ЖК)

Место в ТОП по РФ — 233-е

Место в ТОП по Москве — 42-е

Показатели по вводу жилья

Объем ввода жилья в 2018 г. — 159 393 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2018 году — 22-е

Объем ввода жилья в 2019 г. — 191 866 кв. м

Место в ТОП по РФ по вводу жилья в 2019 году — 22-е

Текущий объем ввода жилья в 2020 г. — 72 967 кв. м

Рейтинг ЕРЗ.РФ (показатель своевременности ввода жилья застройщиком)

Текущий рейтинг — 3 (из 5)

Рейтинг в IV кв. 2019 г. — 2 (из 5)

Другие публикации по теме:

Банк, основанный братьями Ананьевыми, хочет обанкротить девелоперскую компанию братьев Акимовых

Группа ПСН возобновила продажи во всех корпусах ЖК SREDA

Группа ПСН приостановила продажи квартир в двух корпусах столичного ЖК SREDA из-за проблем с разрешениями на строительство

Президент девелоперской Группы ПСН Максим Гасиев покинул компанию на фоне санации Промсвязьбанка

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области