Аппарат нижней палаты парламента разместил закупку на проведение экспертно-аналитического исследования на тему «Совершенствование нормативного правового регулирования сферы малоэтажного и индивидуального жилищного строительства в России», сообщили «Ведомости».

Фото: © Николай Винокуров / Фотобанк Лори

Меры по обеспечению граждан доступным жильем в регионах требуют особого внимания. Дома должны быть качественным и безопасным, и поэтому необходимо повышать требования к применяемым в ИЖС материалам, типовым модулям и домокомплектам.

Так «Ведомости» процитировали информацию из карточки техзадания.

Фото из архива Д. Черных-Аипова

Основная проблема малоэтажного строительства и ИЖС — это отсутствие комплексного закона, пояснил зампредседателя коллегии «Сулим и партнеры» Даниил Черных-Аипов (на фото).

Сегодня правоотношения в этой сфере, по его словам, регулируются разрозненными нормами, в том числе Жилищным, Земельным, Гражданским кодексами, документами территориального планирования и градостроительного зонирования поселений.

Фото: duma.gov.ru

Зампред Комитета Госдумы РФ по строительству и ЖКХ Владимир Кошелев (на фото) и гендиректор Фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Александр Пузанов (на фото ниже) подтвердили, что в законодательстве до сих пор не урегулирован вопрос управления коттеджными поселками и не установлены единые правила пользования общей инфраструктурой.

Фото из архива А. Пузанова

В сфере ИЖС отсутствует и механизм контроля безопасности средств граждан, добавил коллега Владимира Кошелева по думскому комитету Александр Якубовский (на фото ниже).

Фото: er.ru

«Мы закрыли лазейки для мошенников в долевом строительстве многоквартирных домов и наблюдаем миграцию этих злодеев в сферу ИЖС», — сказал он, уточнив, что к нему уже поступили обращения от более чем 500 обманутых граждан.

Фото: © Svet / Фотобанк Лори 

С 1 марта, напомнили «Ведомости», ИЖС будет включено в систему счетов эскроу. Механизм проектного финансирования, по мнению законодателей, усилит сохранность средств граждан.

Фото: rosinfra.ru

С другой стороны, как отметил сопредседатель комитета по работе с финансовыми организациями ассоциации НОТЕХ Михаил Ермилов (на фото), введение счетов эскроу повлияет на рост стоимости 1 кв. м для конечного потребителя.

«Корректировка норм в этой части могла бы улучшить ситуацию на рынке ИЖС», — заключил эксперт.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Минстрой утвердил форму договора подряда на строительство ИЖС с эскроу

Президент поручил создать условия для ускоренного запуска проектов ИЖС с эскроу

В 2025 году на ИЖС будет выдан каждый десятый ипотечный кредит с использованием эскроу

Около 3 тыс. семей, вложившихся в приобретение загородных домов, оказались обманутыми дольщиками

С марта материнский капитал можно направлять на строительство индивидуальных домов по договорам строительного подряда 

Эксперты: в 2025 году выдачи ипотеки на ИЖС могут упасть на 20% — 30%

ИЖС: новые технологии, финансирование, тренды

Эксперт: число желающих построить частные дома в 2025 году может вырасти втрое

Эксперты: в прошедшем году в большинстве регионов России цены на частные дома выросли

Эксперты: три четверти подрядчиков готовы использовать механизм эскроу при ИЖС после отмены НДС

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области