Такой вывод позволяет сделать исследование аналитиков Метриум, которые после предновогоднего роста активности покупателей жилья зафиксировали в январе традиционный спад.

Согласно данным исследования, в январе на рынке новостроек массового сегмента Москвы зарегистрировано 2,6 тыс. сделок по договорам долевого участия (ДДУ), что на 35,7% меньше, чем в декабре 2022 года.

Нынешний показатель является одним из самых низких за последние 12 месяцев, в том числе он меньше показателя января 2022 года, когда было заключено 2,9 тыс. ДДУ.

Количество сделок по ДДУ на первичном рынке массового сегмента по месяцам, шт.

Источник: Метриум

Фото: www.medium.com

Всего на рынке массовой недвижимости было представлено 126 проектов. По словам директора по развитию компании Метриум Натальи Сазоновой (на фото), в январе снизился и объем предложений, причем как по квартирам, так и по апартаментам.

«Количество лотов на конец января 2023 года составило 25,7 тыс., что на 3,3% меньше, чем в конце декабря прошедшего года», — сообщила эксперт. — Из суммарного объема предложений 22,1 тыс. — это квартиры и 3,6 тыс. — апартаменты», — уточнила она.

Динамика объема предложения на первичном рынке массового сегмента по месяцам, шт.

Источник: Метриум

В январе 69,4% корпусов, бывших на этапе котлована, перешли на стадию монтажа. Доля предложения в готовых корпусах выросла на 8,9%. В восьми проектах массового сегмента корпуса получили разрешение на ввод в эксплуатацию.

Структура предложения массового сегмента
по стадии строительной готовности, количество лотов

Источник: Метриум

37,2% предложения занимают однокомнатные квартиры. А вот на многокомнатные предложения (от четырех и более комнат) приходится менее 1%.

Структура предложения квартир и апартаментов
массового сегмента по комнатности, количество лотов  

Источник: Метриум

Самая большая доля на рынке столичных новостроек эконом-класса приходится на квартиры с чистовой отделкой (67,8%).

Структура предложения по типу отделки, количество лотов

Источник: Метриум

Еще один тренд — удорожание недвижимости массового сегмента. По информации аналитиков Метриума, средневзвешенная цена 1 кв. м в январе составила 311,4 тыс. руб., что на 2,1% выше, чем в декабре 2023 года. Как следствие, средняя площадь квартир и апартаментов сокращается (за месяц на 0,4 кв. м.), а застройщики предлагают повышенные скидки. Средний дисконт на конец месяца составил порядка 14%.

Индексация цен коснулась многих проектов, но рост цен затронул только квартиры. Апартаменты, напротив, в среднем стали дешевле на 0,5% за счет реализации целого ряда компактных лотов с небольшой стоимостью, но относительно высокой ценой квадратного метра.

Стоимость предложений массового сегмента в зависимости от типологии

Источник: Метриум

С мая 2022 года на высоком уровне сохраняется доля ипотечных сделок. В январе 2023 года 85% ДДУ были заключены с ипотечным кредитованием.

Другие публикации по теме:

Эксперты рассказали, какую недвижимость выбирали россияне нынешней зимой

Эксперты: на рынке столичных новостроек зафиксирован минимальный январский показатель спроса за последние шесть лет

В Московском регионе в январе спрос на новостройки упал на 37%

Эксперты: в январе на фоне сокращения спроса рост цен на новостройки в России фактически прекратился

Эксперты: в сложной экономической ситуации столичный рынок новостроек в 2022 году проявил высокую устойчивость

Несмотря на развернутые в стране программы импортозамещения, возможности отечественного машиностроения пока сильно отстают от потребностей. По данным экспертов, в 2023 году 65% строительных машин и оборудования «приехало» в Россию из Китая, и эта тенденция только усиливается. Когда российские производители смогут потеснить импорт — в этом разбиралась «Парламентская газета».

Фото: shantui-sit.ru

По информации издания, сенаторы и эксперты обсудили данную проблему в Совете Федерации на круглом столе «О мерах по обеспечению технологического суверенитета РФ при реализации инфраструктурных проектов».

Его участники сошлись во мнении, что уровень спроса на зарубежную технику остается высоким. Например, в подразделениях Росавтодора в I квартале 2024 года она занимала 48% (при этом только 15% приходится на дружественные страны).

Фото: vk.com

Между тем, по словам заместителя руководителя агентства Олега Ступникова (на фото), у дорожников критической зависимости от импорта нет, в отличие от строительной отрасли, где перевес существенно не в пользу отечественной спецтехники.

Соучредитель Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) Юрий Килейников (на фото ниже), говоря о перспективах отрасли, привел в пример компанию Komatsu.

Фото: vk.com

Японский производитель нарастил продажи российским строительным компаниям в таких объемах, что это позволило ему открыть на территории нашей страны полноценное производство.

Единственное, что надо было сделать сразу, считает эксперт, это взять китайский опыт работы с Komatsu. Власти КНР обязали компанию создать совместное производство с одним из местных концернов для эффективного трансфера технологий.

Фото: asfaltstroy.com

Следующая проблема — обслуживание. «Не стоит забывать, что спецтехника — продукт длительного использования и не все компании могут качественно поддерживать ее работоспособность», — подчеркнул Юрий Килейников

Он напомнил, что после начала СВО в стране появилось много фирм, специализирующихся на перепродаже техники, но одного этого явно недостаточно. Полноценный сервис должен иметь инфраструктуру, персонал, пункты обслуживания, а это в свою очередь требует серьезных вложений.

Представители отрасли подготовили ряд предложений, которые позволили бы как минимум выровнять соотношение импортной и отечественной техники.

Фото: assocleasing.ru

Например, директор АИПС Егор Теплов-Барейша (на фото) предложил распространить на крупных дистрибьюторов промышленную ипотеку для строительства сервисных центров и ввести льготные программы кредитования на закупку комплектующих.

«2022 год показал, в чем у нас есть сильные производственные позиции, и где нужно расти», — отметил замначальника управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Станислав Черторыжский (на фото ниже).

Фото: vk.com

В настоящее время министерство работает по узким сегментам техники, которая либо выпускалась в ограниченном объеме, либо не производилась вообще, сообщил чиновник.

Единственное, против чего выступает Минпромторг, — это смягчение таможенно-пошлинного законодательства для комплектующих и компонентной базы.

Участники совещания договорились сформировать поэтапный план развития отрасли спецтехники в России с учетом позиций всех заинтересованных сторон и выработать программу его реализации.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

Стройиндустрия: нерудные материалы, бетон и кровельные рулоны в плюсе; стекло, лифты и экскаваторы — в минусе

Стройиндустрия: самые проблемные позиции — лифты, экскаваторы, листовое стекло и обои

За год производство лифтов упало более чем на 40%, а выпуск стекла, деревянных домов быстрой сборки и экскаваторов — на четверть

Росстат: производство лифтов и экскаваторов за год упало на десятки процентов

К импортозамещению готовы, но нужно время: Константин Михайлик оценил реалии и перспективы «цифры» в рамках круглого стола с девелоперами

Стабилизация ставок кредитования и импортозамещение — главные факторы восстановления рынка недвижимости

Эксперты: проблему зависимости российской стройиндустрии от импорта не решить без восстановления отечественного машиностроения

Порядок освобождения от уплаты таможенной пошлины при ввозе оборудования, сырья и материалов для приоритетных инвестпроектов

Девелоперы: необходимо развивать собственное производство стройматериалов и оборудования, которые ранее поставлялись из-за рубежа

Застройщики обсудили, чем заменить импортные решения и материалы, которые покинули российский рынок