Такое мнение президент Национального объединения застройщиков жилья на заседании Общественного совета при Минстрое.

Фото: www.tsargrad.tv

«Нужно, чтобы сети и земля для этих целей были по другой цене, — подчеркнул руководитель НОЗА. — Кроме того, чтобы аукционы на земельные участки с сетями проводились с учетом того, что их нельзя раскадастрировать и приватизировать. При этом дом может передаваться из одних рук в другие путем продажи от застройщика к фонду, дальше к банку и так далее», — добавил он.

Фото: www.ekogradmoscow.ru

По словам Леонида Казинца (на фото), если на сегодняшний день в любом регионе объявят аукцион без права раскадастрирования по ставке 1 рубль и с подключенными сетями, то найдется большое количество желающих за свои деньги и без «сложнополучаемых» субсидий построить многоквартирные дома под цели арендного жилья.

«Сейчас мы конкурируем за землю в разных сегментах, — рассказал Казинец. — Участок земли под жилье в инвестиционно-привлекательных регионах стоит от 100 до 250 млн руб., а под промышленность в той же Москве — 10—15 млн руб.».

Фото: www.ree-m2.ru

«Нужны понятные условия, и будет огромное количество желающих», — заверил глава объединения застройщиков жилья.

Казинец отметил, что в случае создания приемлемых условий «он готов, как глава девелоперской компании (Корпорации Баркли — Ред.), встать первым в очередь для строительства арендного жилья».

Фото: www.us86.ru

Глава Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков (на фото) при обсуждении этого вопроса сообщил, что, прежде всего, нужно работать с терминологией.

«Пока мы не поймем, что такое "социальная аренда", а что такое "коммерческий найм", а также не разберем все соответствующие термины, …не сдвинемся с места», — резюмировал Глушков.

Другие публикации по теме:

Устойчивый застройщик с опытом РЗТ или КОТ получит в аренду более 50 га земли в центре Воронежа для строительства около 400 тыс. кв. м жилья

Верховный Суд о расчете арендной платы по договору РЗТ

Установлены сроки проектирования и строительства при расчете срока договора аренды участков государственной или муниципальной земли

Леонид Казинец: Большие возможности поддержать отрасль в условиях кризиса — у банков и региональных властей

Юрий Константинов («ЛСР.Недвижимость — Северо-Запад»): Льготная ипотека — это революция на рынке недвижимости, она делает невыгодной аренду жилья

НОЗА предложила принять семь основных мер поддержки отрасли

За последние полгода упала активность посещения сайтов по подбору вариантов покупки или аренды недвижимости

В РФ вырос спрос и цены (+5—7%) на аренду квартир

Никита Стасишин (Минстрой): Частным инвесторам пока невыгодно строить социальное жилье, поэтому надо браться за это дело государству

Верховный Cуд: при нарушении сроков передачи квартиры застройщик должен компенсировать дольщикам аренду жилья

Совет по правам человека при Президенте выступает за скорейший ввод социального жилья

ДОМ.РФ купит у «РГ-Девелопмент» столичный жилой комплекс под арендное жилье

Леонид Казинец вновь избран президентом НОЗА

АИЖК закупит у застройщиков арендное жилье в регионах на 25 млрд руб.

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

Фото: hse.ru

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

Фото из архива Э. Ханнановой

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

Фото из архива П. Шкуматова

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Фото из архива И. Моржаретто

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области