Настроены0 параметров

Настроить фильтр

Регион
+

Маркетологи застройщиков определились с тем, как оценивать парковки в новостройках

Это и другие решения приняты 16 октября на третьем совещании участников созданной ЕРЗ.РФ группы маркетологов застройщиков, которое прошло в формате zoom-конференции.

    

 

  

В частности, на совещании утверждены веса групп параметров оценки новостроек по итогам состоявшегося на ЕРЗ.РФ опроса.

         

Наименование Балл
1 Транспортная доступность 8
2 Парковка 6
3 Социальная инфраструктура 8
4 Объекты спорта 3
5 Дворовые пространства 5
6 Безопасность 3
7 Массовый отдых 4
8 Вредные воздействия, неблагоприятное соседство 3
9 Архитектура, фасады 4
10 Входные группы 2
11 Подъезды 3
12 Лифты 3
13 Инженерные системы 3
14 Энергоэффективность 3
15 Потребительские особенности дома и квартир 8
16 Среда для маломобильных граждан 4
17 Уважение к клиенту 6
18 Дополнительные параметры (комплексность строительства, апартаменты) 14
19 Параметры застройки 10
    100

Источник: ЕРЗ.РФ

  

Вторым обсуждался вопрос о конкретных параметрах, входящих в группу «Парковка». Утверждены следующие параметры, по которым будут оцениваться новостройки:

• количество бесплатных общественных парковочных мест на 1 квартиру в шаговой доступности;

• количество платных общественных парковочных мест на 1 квартиру в шаговой доступности;

• количество бесплатных парковочных мест на 1 квартиру в пределах земельного участка;

• количество машино-мест в доме на одну квартиру;

• лифт в паркинг;

• зарядка для электромобилей.

   

Фото: www.sevnotariat.ru

   

Маркетологи застройщиков сошлись во мнении о необходимости раздельной оценки обеспеченности жилого комплекса общественными бесплатными парковками (к созданию которых застройщик не имеет отношения) и обеспеченности парковочными местами, предусмотренными проектом строительства внутри ЖК.

Не были поддержаны предложения по добавлению в группу «Парковка» следующих параметров:

• «Разнообразие машино-мест по габаритам» со значениями «да/нет»;

• «Ширина проезда в паркинг» со значениями «от 5,5 м/до 5,5 м»;

• «Высота потолка в паркинге» со значениями «от 2,1 м до коммуникаций/до 2,1 м до коммуникаций»;

• «Предпусковой подогреватель на паркинге» со значениями «есть/нет»;

• «Вертолетная площадка» со значениями «есть/нет».

Предварительно определены возможные значения каждого из параметров группы «Парковка» и веса этих значений (см. таблицу ниже).

  

Парковка Значения Веса значений Разница значений
 старые  новые   старые  новые 
1 Количество бесплатных общественных парковочных мест на 1 квартиру в шаговой доступности более 1 места 5 0,7 10 1,3
0,7 - 1 место 4 0,5
0,5 - 0,7 места 3 0,3
0,3 - 0,5 места 2 0,2
0,2 - 0,3 места 1 0,1
0,1 - 0,2 места 0 0
менее 0,1 места -5 -0,6
2 Количество платных общественных парковочных мест на 1 квартиру в шаговой доступности более 0,5 места 3 0,3 3 0,3
0,1 - 0,5 места 2 0,2
менее 0,1 места 1 0,1
нет 0 0
3 Количество бесплатных парковочных мест на 1 квартиру в пределах земельного участка более 0,5 места   2,5   2,5
менее 0,5 места   1
нет   0
4 Количество машиномест в доме на 1 квартиру более 0,5 места   1,5   1,5
менее 0,5 места   0,6
нет   0
5 Лифт в паркинг есть (24,0%) 1 0,3 1 0,3
нет (76,0%) 0 0
6 Зарядка для электромобилей есть (1,1%) 1 0,1 1 0,1
нет (98,9%) 0 0
сумма = 6

Источник: ЕРЗ.РФ

    

Третьим вопросом маркетологи обсудили параметры, входящие в группу «Вредные воздействия, неблагоприятное соседство». Решено не менять перечень параметров оценки.

Предварительно определены возможные значения каждого из параметров группы «Вредные воздействия, неблагоприятное соседство» и веса этих значений (см. таблицу ниже).

   

Вредные воздействия,
неблагоприятное соседство
Значения Веса значений Разница значений
старые новые старые новые
1 Загрязненная почва есть -2 -0,35 -2 -0,35
нет 0 0
2 Источник шума есть -2 -0,35 -2 -0,35
нет 0 0
3 Источник вибрации есть -2 -0,35 -2 -0,35
нет 0 0
4 Источник магнитных полей есть -2 -0,35 -2 -0,35
нет 0 0
5 Источник радиации есть -2 -0,35 -2 -0,35
нет 0 0
6 Источник загрязнения воздуха/неприятного запаха есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
7 Рядом АЗС есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
8 Источник загрязнения воды есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
9 Кладбище есть -2 -0,2 -2 -0,20
нет 0 0
10 СИЗО/тюрьма есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
11 Психдиспансер есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
12 Наркобольница есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
13 Пустыри есть -1 -0,15 -1 -0,15
нет 0 0
  сумма = -3

Источник: ЕРЗ.РФ

      

Принято решение конкретизировать описание параметров указанной группы. Например, близость ЖК к кладбищу, которая в настоящий момент оценивается, как негативный фактор, может не учитываться, если данное кладбище имеет, например, историко-культурный статус.

В завершении совещания участники группы приняли окончательное решение о переводе группы на платформу Telegram, а также определили темы для следующего заседания. На нем будут рассмотрены параметры групп «Лифты» и «Среда для маломобильных граждан».

    

Фото: www.st2.depositphotos.com

    

Напомним, что группа маркетологов застройщиков является открытой. Группа уже объединяет более 200 маркетологов, представляющих 126 застройщиков России. Кроме того, активное участие в обсуждении принимают приглашенные к работе эксперты — представители НОЗА, НОСТРОЙ, GMK, РГУД и MACRO.

С полным составом группы можно ознакомиться по ссылке.

Любой маркетолог девелоперской компании может войти в ее состав, заполнив форму заявки.

Администратор группы: Кристина Дю (тел: +7 (917) 538-44-46; e-mail: dyu@erzrf.ru).

        

  

  

  

   

  

Другие публикации по теме:

Маркетологи застройщиков утвердили группы параметров оценки ЖК

Отраслевые маркетологи объединились в группе мессенджера WhatsApp

Портал ЕРЗ.РФ при поддержке НОЗА и НОСТРОЙ провел совещание маркетологов девелоперских компаний

В ТОП застройщиков по потребительским качествам ЖК ворвался челябинский девелопер

Опубликован ТОП застройщиков по потребительским качествам жилых комплексов

Застройщики объединяются в мессенджерах

+

В России планируют сократить количество парковок около жилых домов: мнения экспертов

С 2026 года Правительство РФ намерено ввести гибкое нормирование количества машино-мест на участках под многоэтажную застройку. По информации «Известий», это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в Кабинет министров.

    

Фото: © Лекс Павлов / Фотобанк Лори

  

Как сообщили изданию в пресс-службе ведомства, инвентаризация парковочного пространства и формирование планов по его развитию позволит снизить давление на транспортную сеть городов. Однако независимые эксперты не исключили, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

«Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью», — заявил профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин (на фото ниже).

 

Фото: hse.ru

 

Он подчеркнул, что с введением в эксплуатацию крупных ЖК территория для резидентного размещения транспорта «на ночевку» сокращается. Придомовые проезды заполняются автомобилями и оказываются заблокированными, в том числе для «Скорой помощи» и пожарных машин.

«У нас люди живут в стесненных условиях — 20 кв. м — 25 кв. м с учетом общественных пространств. Платить за паркинг никто не хочет, предпочитая бросать машины на обочинах», — заметил Михаил Блинкин.

 

Фото из архива Э. Ханнановой

 

«Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест», — подтвердила директор по продажам ГК Гранель Элина Ханнанова (на фото).

Гибкое нормирование, по ее словам, позволит проектировать необходимое количество машино-мест и оптимизировать себестоимость.

  

Фото из архива П. Шкуматова

  

«Многие покупатели берут квартиры без машино-мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта. С введением усиленного контроля эта практика уйдет», — поддержал общее мнение автоэксперт Петр Шкуматов (на фото).

При этом он уточнил, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

  

Фото из архива И. Моржаретто

  

«Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве», — добавил автоэксперт Игорь Моржаретто (на фото).

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

  

Фото предоставлено пресс-службой НОСТРОЙ

  

«Уменьшение количества парковочных мест у домов позволит снизить издержки при строительстве жилья», — прокомментировал РИА Недвижимость публикацию «Известий» глава НОСТРОЙ Антон Глушков (на фото).

При этом он также считает, что нововведение может уменьшить привлекательность объектов для потенциальных покупателей, особенно в городах с недостаточно развитой инфраструктурой общественного транспорта или малым количеством общественных парковочных мест.

  

Фото предоставлено пресс-службой ИЭГ

  

«Потребность в парковках быстро не сократится, и есть риск обострения ситуации, если владельцы автомобилей будут бросать их в неположенных местах — на детских площадках, тротуарах», — высказала опасения вице-президент фонда «Институт экономики города» (ИЭГ) Татьяна Полиди (на фото).

Она предложила подходить к задаче комплексно, развивая сеть общественного транспорта, обеспечивая его доступность для людей, проживающих в самых разных частях города.

Кроме того, проблему загруженности мегаполисов нужно решать заранее, до возведения, так называемых, «человейников», убеждена Татьяна Полиди.

   

Еще больше оперативных новостей рынка строительства МКД и уникальной аналитики Единого ресурса застройщиков — в нашем телеграм-канале ЕРЗ.РФ НОВОСТИ.

Присоединяйтесь к нам!

 

  

 

 

Другие публикации по теме:

В Москве изменят нормативы градостроительного проектирования для размещения транспортных средств, в том числе автостоянок, паркингов, гаражей

Эксперты: спрос на аренду машино-мест в России за год вырос на 39%, на покупку — на 19%

Эксперты: как в столице менялась обеспеченность машино-местами за последние шесть лет

Эксперты: покупатели московских квартир начали экономить на машино-местах

Эксперты: по итогам I квартала спрос на машино-места увеличился вдвое

Росреестр: средняя цена машино-места в Москве превысила 3 млн руб.

Эксперты: за пять лет стоимость машино-места в «старой» Москве выросла в два раза

Эксперты зафиксировали рост спроса на ипотеку на машино-места практически вдвое

Нормативные размеры машино-мест могут уменьшиться

Двор без машин и рост доли озелененной территории — основные тренды девелоперского продукта в Калининградской области